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斯坦福S7L1D-C41交流发电机是S7范围内较小的交流发电机之一。斯坦福S7L1D-C41交流发电机的质量怎样保证？
斯坦福S7L1D-C41交流发电机是什么？ 斯坦福S7L1D-C41交流发电机是S7范围内较小的交流发电机之一。交流发电机已针对容量密度进行了优化，并包括新的提高热管理冷却装置等功用。交流发电机还包括灵活的脚，使交流发电机装配变得容易。 斯坦福S7L1D-C41交流发电机在哪里？ S7L1D-C41目前在无锡（中国）和Craiova（罗马尼亚）中生产。 斯坦福S7L1D-C41交流发电机的容量等级是多少？ 在50Hz处，该交流发电机将发生备载电源输出1660kVa和1550kVa的具体容量输出。我在哪里可以找到有关斯坦福S7L1D-C41交流发电机的更多信息？ 这是一个单个轴承4杆交流发电机。 激发该交流发电机上操作的装置 完整交流发电机的重量是2910千克康明斯配件商城。 斯坦福S7L1D-C41交流发电机的品质如何保证？ 斯坦福S7L1D-C41交流发电机质量保证，生产符合BSENISO9001标准。 如需知晓更易发电机相关详情，欢迎致电康明斯电力或在线与康明斯发电机公司联系。
康明斯发动机传动皮带型号大全
摘要：康明斯柴油发电机组的发动机皮带传动是用张紧的（环形的）皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。皮带转动可用于两轴之间大距离传动。由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比（主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值）。其中风扇皮带是带动风扇运转，以给冷却液降温；而水泵皮带的作用是发动机驱动水泵运转的传动皮带。一、风扇皮带的检测方法 传动皮带作为柴油机冷却系统的重要组成部分，起着传动和连接的作用。为了确保风扇能够正常运转，及时发现和解决皮带故障是非常必要的。传动皮带检测标准是指通过一系列的检测方法和指标，对传动皮带进行检测和评估，以判断其是否正常工作，及时发现和解决潜在问题，保证风扇的运转效率和安全性。1、外观检查 外观检查是传动皮带检测的第一步，通过目视观察传动皮带的整体情况，包括颜色、表面光滑度、是否有裂纹、磨损、变形等情况。正常的传动皮带应该没有明显的损坏和变形，颜色均匀，表面光滑。2、张力检测 传动皮带的张力对其工作效率和寿命有着重要影响。张力过大或过小都会导致传动皮带的异常磨损和断裂。常用的传动皮带张力检测方法有两种：手动检测和张力计检测。（1）手动检测：用手指按压传动皮带中间位置，用力推动，判断其回弹情况。正常情况下，传动皮带应该有一定的回弹力，不会过松或过紧。（2）张力计检测：使用张力计对传动皮带进行力度测量。根据传动皮带的规格和使用要求，确定合适的张力范围，超过范围则需要进行调整。3、对齿检测 对齿检测主要是用于齿形皮带的检测，主要检查齿形是否完整、齿距是否一致等情况。可以通过目视或触摸的方式来检查传动皮带的齿形情况，如有齿距不一致、齿形磨损等情况，需要及时更换。4、温度检测 传动皮带在工作过程中会产生一定的摩擦热量，过高的温度会导致皮带老化、变形和断裂。通过红外测温仪等工具对传动皮带的温度进行测量，正常工作温度一般在*范围内。5、噪音检测 传动皮带在工作时会产生一定的噪音，但过大的噪音会影响风扇的正常运转和使用效果。通过听觉和仪器检测，判断传动皮带是否存在异常噪音，如有需要及时采取措施。6、振动检测 振动是传动皮带故障的一个重要指标，异常的振动会加速传动皮带的磨损和断裂。通过振动传感器等工具对传动皮带的振动进行检测，判断是否存在异常振动情况。7、工作负载检测 根据风扇的工作负荷情况，对传动皮带的工作状态进行评估。根据工作负荷大小和工作时间长短，判断皮带的承载能力和工作寿命。如有需要，可以对传动皮带进行调整或更换。 传动皮带检测标准是通过外观检查、张力检测、对齿检测、温度检测、噪音检测、振动检测和工作负载检测等多个方面对传动皮带进行全面检测和评估。只有对传动皮带进行定期检测和维护，及时发现和解决潜在问题，才能保证风扇的正常运转和使用寿命。二、更换要求与皮带型号 皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加而必定有磨损，因此，应在规定的周期内定期更换皮带，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同。（1）更换皮带前应先停机断电，同时拆掉启动电池的连接头，防止出现更换过程中发动机启动的危险。（2）更换正时皮带必须更换皮带张紧器、过带轮一起更换；（3）更换时必须是专业人员操作、并按照正时标准力矩、正时点进行安装到位；（4）更换皮带需两人进行作业，并保持现场有一定的光照强度。因此能在白天更换较好在白天更换， 应尽量避免在夜间进行作业。 以下表1中皮带型号仅适用于康明斯柴油发电机组。表1 康明斯柴油机传动皮带型谱表型 号零件名称数量单位单价金额小计品 牌发动机型号C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯4BTA3.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BT5.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BTA5.9-G2C3288790发动机皮带1条175.00175.00东风康明斯6BTAA5.9-G2C3911563发动机皮带1条187.00187.00东风康明斯6CTA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6CTA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6CTAA8.3-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA8.9-G2C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA8.9-G3C3288475发动机皮带8PK17331条275.00275.00东风康明斯6LTAA9.5-G1/G3C2873974发动机皮带1条457.00457.00东风康明斯QSZ13-G2C2873974发动机皮带1条457.00457.00东风康明斯QSZ13-G3178708-20风扇皮带2条155.00310.00重庆康明斯NT855系列3040384-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040385-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040386-20风扇皮带2条190.00380.00重庆康明斯NT855系列3040292充电机多槽皮带2条98.00196.00重庆康明斯NT855系列3040303-20多槽皮带（充电机皮带）2条98.00196.00重庆康明斯NT855系列3251034-20水泵皮带1条205.00205.00重庆康明斯NT855系列217638-20多槽皮带（水泵皮带）1条128.00128.00重庆康明斯NT855系列3002202风扇皮带1条943.00943.00重庆康明斯KTA193002203风扇皮带1条943.00943.00重庆康明斯KTA19206996-20多槽皮带（充电机皮带）1条133.00133.00重庆康明斯KTA193031485充电机皮带54669921条1196.001196.00进口康明斯KTA38/KTA503039376充电机皮带54129901条218.00218.00进口康明斯KTA38/KTA503024614充电机皮带54130291条175.00175.00进口康明斯KTA38/KTA503003341风扇皮带54130011条3005.003005.00进口康明斯KTA38/KTA503003342风扇皮带54130021条3339.003339.00进口康明斯KTA38/KTA503003343风扇皮带54130031条4099.004099.00进口康明斯KTA38/KTA50 总结： 总而言之，柴油发电机风扇皮带是连接发动机风扇和发动机曲轴的重要纽带，具有传递动力、驱动其他零部件、减少噪音等作用。对于保持发动机的正常运转温度，避免发生过热问题，以及维护整个柴油发电机的正常工作，风扇皮带具有至关重要的作用。因此，我们应该重视对柴油发电机风扇皮带的保养和维护，确保其始终处于良好的工作状态。故障维修：柴油发电机AVR电压调节器位置接线图
摘要：康明斯柴发机组的AVR能调压电压跟频率比。电压调节器是发电机自动电压调节器的简称，是专门为配套基波+谐波复式励磁或安装有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。装置通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并车运行的发电机使用。具有电压整定、稳定度调节、F/V频率/电压特点设定、F/V低频保护、F/V电压下降设定、励磁电流限制、并机正交调差（下垂调整）等用途，同时可外接电压微调电位器、容量因数调节器进行控制。在斯坦福交流发电机上电压调节器称之为电压调节器，型号为MX321、MX341和MX342的稳压板都有一对标记为K1-K2的端子。这 些端子是到电压调节器的整流PMG输出电源中的一个链接，它成为在稳压板的F1-F2输出处施加的可用的控 制直流电压。在正常操作要素下，这些终端必须连接起来，以便将稳压板的输出电源设备→晶闸管→连接到电压调节器的内部输出电源导轨上。因此，它表明，如果K1和K2端子之间的连接被断开，电压调节器将不会输出到励磁场，因此，交流发 电机将停止产生输出电压。因此，这个开路K1和K2的选项可以用来阻止交流发电机在任何需要 的操作情形下出现输出电压。这可以是计划的维护安全作业步骤的一部分，也可以作为交流发 电机端子和发电机组断路器之间的系统保护的一部分。 交流发电机输出端子和发电机组输出断路器之间的连接必须尽可能短，并且由于这个导线长度 不受发电机组断路器的保护，因此布置这个短长度的导线系统必须非常仔细地考虑。它必须装配在一个规划的构成装置内，以确保它不会被机械损坏， 并且必须非常仔细地选购，以免被发电机组/交流发电机组件的振动损坏。在电气方面，它必须 能够排查交流发电机输出端子和发电机组断路器之间的全故障电流，因为这是在发电机组的电 力装置中安装过流保护的第一个点。一个良好和令人满意的设计可以说是一个包含了上面诠释的交流发电机端子和发电机组断路器 之间的所有机械保护，这被视为具体保护装置。导体布置得很好，导致其损坏的可能性几乎永 远不会产生。但是，如果在非常不太可能的状况下确实发生了事故，那么下一条保护线是关于 这个短路导线运转的过电流检测系统，这将导致K1-K2开路。然后，较终的保护装置是所有MX 型稳压板的标准用途，在其“过励”保护系统下约8秒后自动关闭。 B0-B1是MX321 调压板的过压保护装置的一部分。如果产生过电压状态超过2秒，则电压调节器将在端子 B0B1处发出一个电压脉冲。这种电压脉冲被规划成与可装配在K1-K2上的“可用的额外”激励 断路器一起作业。这个断路器有一个“分流闸”线圈安装。当检测到“交流发电机输出超过电 压”且该调压板安全电路被激活时，电压调节器在端子B0-B1处发出电压脉冲。这个“电压脉冲”激活了 激励cb中的分流跳闸制度，然后K1-K2自动打开，因此交流发电机输出衰减为零。在损坏因素 下，衰减可能在0.1秒内，而在无负荷要素下，大约需要0.5秒。考虑操作这个B0-B1电压来操 作除斯坦福规划的系统以外的电路，可能会事故稳压板。斯坦福激励CB的线A来操作分流跳闸，通过立即打开K1-K2，B0-B1输出的连续时间被控制为不超过60 毫秒。超过这些值都会事故调压板组件，并要求替换AVR。如果包含该电路的原因是为了提供过载保护，并且因此是由适当的过电流测定监视器驱动的， 那么该电路及其机电部件的可靠性绝对是至关重要的。这种保护方法/系统的操作必须与适当的当地法规一起考虑，例如：英国的IEE法规、海洋的社 会类别法规等。一些遵守的法规和立法很可能认为这是一个理想的备用保护装置，但不是一个有效的步骤，前线保护策略。康明斯认为，这很可能是一个辨认特定应用程序的“风险”的示例，然后决定它的适合性。 所有的斯坦福和AvK数字和模拟稳压板都有一个内置的辨识超速运行的能力，当这种情况出现时 发电机常见故障及维修，稳压板将自动减轻交流发电机的励磁水平，从而减少输出电压。这个特征被称为低频率滚动或简称为UFRO。 典型的电气装备，一般由交流发电机供电，已被布置为以固定电压和固定频率工作。大多数设 备对标称附近的V和Hz有+/-%变化的容忍度，但如果V和Hz在减少[甚至增加]时保持比例，则会 更宽容。因此，UFRO电路不仅为交流发电机的转子绕组提供了保护；它还为任何连接的负荷提 供了一些交感神经保护。UFRO有一个更大的间接亮点，这一般被称为“发电机组负载缓解” 。如果在向发电机组施加负荷 过程期间交流发电机驱动的转速减小，因此产生瞬态状态，导致发电机组不能保持速度的短期状 态，那么如果AVR测量到超速运转，它将自动减轻交流发电机励磁水平，从而降低输出电压， 这将减轻输出电流水平。所需的UFRO设置可以被编程为数字avr的功用。所有模拟调压板都有一个调节装置，以设置UFRO 电路激活的转速[Hz]。这被称为UFRO膝关节点，当这种情况产生时，稳压板安装的LED将点亮。 UFRO膝关节的授权厂商设置为50Hz使用为47.5Hz，60Hz操作为57.5Hz。这意味着，当速度下降到膝盖点以下时，输出电压将开始减少。与减少的速度相比，电压减轻的速率可以通过调节DIP的“微调旋钮”来调整。这种可调性适合于所 有MX型avr。当速度恢复到标称值时，允许电压上升的速率可以通过调节DIP的“旋钮”来调整。这种可调性适合于所有MX型avr。必须记住，发电机组速度速度控制器也可能有可调选项，将协助在块负载要素下。任何优化发电机组 的块负荷验收性能的练习都将包括AVR的独立调节，然后是发电机组速度控制。在此练习完成之 前柴油发电机控制器，很可能需要对调节器或AVR进行微妙的重新调整，以确保这两个独立控制装置之间的兼容 性。 ±6%=415±25V=390V~440V。这意味着每5.4度的“微调旋钮”旋转就会有1V的变化。 如果所目睹的情形意味着远程“微调旋钮”改变了交流发电机的输出电压约5V作为一个较小运动 ，那么这表明“微调旋钮”被旋转了大约27度，或其总运动的10%。这表明，“微调旋钮”电机是由一个装置操作的，致使它“运转”和旋转超过预期，这可能是一个问题，当“英寸”按钮用于电机控 制，或电机微调旋钮齿轮太粗糙。故而较初认为AVR的“前端”太敏感的情形不能被支持。“微调旋钮”的 值和电压调节器的灵敏度可以通过将“微调旋钮”从0度到270度并注意输出电压的变化来确认。MX321需要一个4k7欧姆的微调旋钮，而MX341需要一个1k0欧姆的微调旋钮。如何购买正品康明斯柴油发电机组零配件
■ 如何购买纯正康明斯零件● 从包装鉴别纯正康明斯零件康明斯公司的包装规范规定了康明斯柴油发电机所属零部件包装的统一视觉形象，其正品零件外部包装标准范围涵盖并包括：可再循环利用的瓦楞纸箱、硬纸箱、塑料袋、信封、托盘、瓦楞纸板、铝塑包装和纯正零件标签。● 设计元素① Cummins®logo；② "Genuine Parts"的7种语言翻译；③ 文字“Genuine Parts”；④ 箱号和再循环符号；⑤ 英文标签；⑥ 中文标签。纯正康明斯零件外包装只采用棕褐色瓦楞纸箱和白色的硬纸箱。纯正康明斯零件外包装瓦楞纸箱，硬纸箱，塑料袋，信封，托盘。瓦楞纸板上的文字颜色只能为黑色。● 防伪标签标签颜色和文字信息也是从外包装区分不同种类纯正零件的主要方法。购买零件时，请*纯正零件外包装上的中国产品质量365防伪标签。刮开涂层。即可看到20位唯一防伪。您可以通过多种途径，检验产品真伪：○ 拨打咨询电话010-12365查询；○ 拨打免费电话400-710-2365查询；○ 通过手机查询：短信发送ZJJ*加防伪码至12114。■ 关于康明斯正品零件认证的常见问题Q： 我的包裹里没有新的标签，是真的吗? 答：完全过渡到新标签将需要几年的时间，因为现有的存货（没有新标签）将不会被重新调整。地方一级的销售量和库存政策等其他因素可能会延长这一过渡。为了确保你有一个真正的康明斯产品，请从授权的康明斯经销商购买。Q： 我没有从康明斯正规渠道买这个零件，但是包裹上含有康明斯标志答：如果包中包含了康明斯的标签，你可以通过使用验证码在康明斯官方网站进行验证。另外，您可以请求您当地的授权的康明斯经销商予以确认。Q： 我不慎购买了一个假冒零件，怎么解决?答：请到当地质量监督局进行举报，并由康明斯公司的代表提供进一步协助。您还可以联系当地的授权的康明斯经销商寻求帮助。Q： 如果买到有质量缺陷的零件，我会被退款吗?答：在批准任何退款或替换之前，必须进行适当的索赔程序和调查。请用户尽量直接从授权的康明斯经销商购买康明斯产品。 Q： 我买的零件有新的标签，但不是中英文互译，是假冒的吗?答：在验证网站上输入您的代码，以确认您的产品是否属于真正的康明斯零部件。到2024年，所有零件说明的翻译应包括在新标签上。Q： 作为顾客，如何避免假冒产品?答：始终只在康明斯授权经销商购买康明斯产品，并将经常性在官网验证其真伪。此外，当您购买真正的康明斯产品时，应在验证完成后销毁康明斯防伪标签。康明斯柴油机纯正零件与非原厂配件质量对比
失之毫厘，差之千里 作为康明斯柴油发电机的用户，您是否为节省开支而使用过非纯正零件?然而，你是否知道纯正零件与非纯正零件之间，虽然看上去差不多，却是差之毫厘，谬以千里。康明斯的研究表明，使用非纯正零件，虽然节省了少量前期成本，却会导致柴油发电机功率减少、润滑性降低、燃油经济性差异及过早磨损等诸多问题，直接造成柴油发电机长期使用成本增加。用户使用非纯正零件实在是得不偿失!活塞、活塞环和轴承是柴油发电机的关键零部件，康明斯的工程师以这些关键零部件为例，对市场上纯正零件与仿冒零件进行了工程技术分析。使用了包含目测、鉴定测量、材料分析和化学分析等多种方法。在本文中，我们将为您揭开纯正零件与非纯正零件之间的差别。 纯正零件与非纯正零件质量对比 ∎ 活塞—材料抗拉强度、销孔直径活塞是柴油发电机的心脏部件。承受燃烧室气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，柴油发电机输出功率。活塞中使用材料的抗拉强度直接影响其可靠性和使用寿命：活塞通过销孔将巨大的作用力传递到连杆，销孔直径必须与销完美匹配。【对比分析】纯正康明斯活塞材料的抗拉强度高出非纯正活塞的31%.纯正康明斯活塞的销孔直径完全符合技术规范。而非纯正活塞的销孔直径偏大0.025%。【危害】抗拉强度低导致活塞疲劳强度不足，影响可靠性并缩短使用寿命：不恰当的销孔形状和销孔间隙将导致销孔持续损伤。引起销孔疲劳和裂纹。同样影响活塞寿命。∎ 活塞环活塞环安装在活塞环槽处，和缸套、活塞等一起完成燃油气体的密封。○ 顶环定位活塞上的顶环直接影响排放和机油消耗。顶环必须具有正确的角度才能清洁高效的运行，还必须正确放置以避免顶环擦伤，否则会导致过热。【对比分析】纯正康明斯活塞的环槽角度和位置完全符合技术规范。非纯正活塞的环槽角度1偏大0.4%，角度2偏小5%，环槽和活塞顶面的距离偏大0.7%。【危害】非纯正活塞会造成柴油发电机输出功率下降。排放超标，机油消耗增加，运行温度偏高。耐久性能差。○ 镶圈镶圈粘接在活塞头道环槽处，承载头道环载荷，提供优异的抗疲劳性。镶圈的功能是承受活塞环的载荷，康明斯采用合金铸铁镶圈，比其保护的铝活塞整体的耐磨性能更好。镶圈与活塞紧密黏结至关重要。【对比分析】相较纯正康明斯活塞。非纯正活塞存在更为明显的脱黏现象。【危害】镶圈脱黏会发展成为裂纹。在燃烧室气体压力作用下。导致活塞顶面破裂。窜气增加，缩短活塞寿命和排放恶劣。○ 表面铬镀层厚度铬镀层能有效提高活塞环的耐磨性、抗拉伤性、疲劳强度和抗腐蚀性。【对比分析】对比分析表明。纯正康明斯活塞环铬镀层厚度是非纯正的1.75倍。【危害】非纯正活塞环会降低活塞环使用寿命。同时影响柴油发电机功率输出。∎ 活塞销保持环—外径、脱碳层厚度保持环通过自身弹力固定在活塞销孔卡槽，防止活塞销在柴油发电机运行时来回窜动。保持环在制造过程中，材料表层受氧化性介质侵蚀，碳被氧化后形成的层带，直接影响材料强度。【对比分析】纯正康明斯保持环完全符合技术要求。而非纯正保持环外径则超出标准偏小0.13%.脱碳层厚度为正品脱碳层厚度的3倍。【危害】非纯正保持环外径偏小。有可能脱离固定槽。导致活塞销来回窜动和撞击缸套。脱碳层过大会引起材料强度降低，并削弱延展性，导致裂纹发生和零件失效。∎ 缸套—外径、化学成分缸套镶嵌在缸体缸筒内，和活塞，活塞环等构成燃烧室。缸套有助于引导活塞的往复运动，对窜气控制和机油消耗具有重要作用。缸套的金属成分必须包含充足的磷和铜，以确保部件耐磨性和延长部件寿命。【对比分析】纯正康明斯缸套完全符合技术要求。而非纯正缸套外径超出标准0.3%.磷和铜的含量偏低。【危害】外径偏大导致缸孔严重变形。从而引起机油耗增加和严重窜气。降低柴油发电机输出功率和排放恶化。磷和铜的含量偏低将降低零件的可靠性和使用寿命。∎ 连杆轴瓦—构造连杆轴瓦安装在连杆大端和曲轴连杆轴颈之间，在柴油发电机工作时起支撑和润滑的作用。康明斯纯正连杆轴瓦为6层材料制造而成，每层材料都有非常重要的作用。● 锡镀层以防腐蚀和生锈。非纯正连杆轴瓦无该层。轴瓦易腐蚀和生锈。● 铅-锡-铜覆盖层该层为康明斯纯正轴瓦提供优异的抗咬合性。因为该层可吸收小灰尘颗粒并适应小错位。非纯正连杆轴瓦覆盖层中不含铜。因此疲劳强度不足。可靠性差。● 镍阻隔层该层阻止锡层扩散到里衬层。非纯正连杆轴瓦无该层，防腐蚀性降低。可靠性差。● 铜-铅-锡里衬层该层提供良好的疲劳强度，在发生紧急情况，如边界润滑。缺油或错位时。将起到关键作用。非纯正连杆轴瓦该层仅含有铜，因此在上述任何紧急情况发生时都会导致轴瓦严重故障。柴油发电机组维护性负载测试方案
摘要：柴油发电机组在正式投入使用前必须经过正确的调试和严格的满负载测试。这样有利于发电机组优异性能的正常发挥。用户购买的KC550GF发电机组由于自身设计的特殊性，只有在满载试验完成后才能启动顺利。本次检测机组型号规格为：康明斯牌KC550GF，备用功率550KW。发电机纯电阻负载试验方案一、工程概况工程名称清远喜洋洋馨苑一期柴油发电机组设备采购（含安装调试及环保工程）工程地址清远市清城区教育西路、金碧路、大北路交汇处建设单位清远市奕兴房地产有限公司设计单位 总承包单位 监理单位 发电机安装单位康明斯（深圳）电力技术有限公司发电机生产厂家康明斯（深圳）电力技术有限公司质量监督站广州市建筑设备安装工程质量检测站现建设单位根据工程需要已安装 500KW发电机组1台，型号 KC550GF ，该发电机组2小时额定输出功率为常用功率500KW/备用功率550KW。为保证 备用电源安装验收要求，制定本试验方案。二、试验依据1、 本工程低压配电设计图纸；2、 GB/T2820.6—2009/ISO8528-6:2005《往复式内燃机驱动的交流发电机组第6部分：试验方法》三、试验方法1.启动机组，检查排烟管是否漏烟；2.在空载状态下观察机组的水温、机油压力、有无异常震动、异响、漏油、漏水、排烟是否正常、发电机输出电压、频率是否正常；3. 发电机组2.4小时额定功率为 500 KW,利用检测单位的盐水缸作负载试验，负载取设计要求 500 KW。其中空载10分钟,25%负载10分钟、50%负载10分钟、75%负载10分钟、100%负载120分钟。发电机额定输出功率为 500KW试验至100%，即 500 KW.4.试验过程中按GB/T2820.6-2009的试验项目记录8项，输出电流、输出电压、频率、功率、室温、柴油机油压、冷却水温度、柴油机转速等。四、参数发电机组型号：KC550GF发动机型号：重庆康明斯/KTAA19-G6A发电机型号：无锡斯坦福/HCI544E1备用功率：550KW主用功率：500KW耗油量（以全负载计）105.2升/小时五、检测人员序号姓名年龄职称拟在本项目任职1邓小明39高级工程师项目经理2杨新玉45工程师项目负责人3罗德军28检测工程师检测组长4邹云龙27检测工程师检测成员5杨俊28助理工程师安全员 六、安全措施1. 每次发电机检测*专人担任现场安全监督负责人，负责检测现场安全监督工作，包括：⑴吊卸安全：确定电缆及盐水缸吊卸位置；督促非吊卸工作人员不得进入吊装危险范围。⑵电缆：放缆（收缆）指挥，防止缆架失稳伤人；电缆接线检查及绝缘测试；安装、拆御电缆前验电工作，防止触电事故发生。⑶盐水缸：试验前安全检查及绝缘测试。⑷检查给水、排水措施是否满足试验要求。⑸落实安全警戒区域，非检测人员不得进入。⑹负荷试验过程安全监控。⑺检测完毕，清点人数，确认人员无误才可离场。⑻发现不安全状态或不安全行为，有权要求纠正。2．盐水缸、试验电缆的绝缘电阻≧0.5MΩ才可使用。3.安装、拆御电缆前应做好验电工作，防止触电事故发生。4.密切观察发电机的噪声是否正常及周围环境的情况，防止发电机排烟通道因温度过高、保温不良而危及防火安全。5．检测过程中如发生人员受伤、触电等事故，现场安全监督负责人应迅速采取措施防止事故扩大，并及时救护受伤人员，必要时打120。同时立即报告站领导。康明斯发动机真假零配件辨认方法
摘要：为了保护用户的利益，打击假冒伪劣，确保用户从康明斯授权渠道即康明斯分公司或授权经销商购买柴油发电机纯正零件，康明斯将在所有在大中国区销售的新零件，原厂再制造零件和东亚零件的包装上启用国家质量技术监督局电话防伪查询系统的防伪标签。自2007年12月1日起，所有康明斯分公司和授权经销商销售的纯正零件都将有防伪标签。 一、纯正康明斯零件的优势 （1）满足康明斯工厂技术规范和质量标准，并经过严格的测试。（2）材料的选择符合较为严格的标准，并按照世界级的精准度进行制造。（3）所有零件都经过测试单元和现场的反复测试确保达到要求并具有较大程度的耐用性和可靠性。享受康明斯原厂保修服务。（4）遍布东亚区230多家特约经销商为您提供专业快速的服务。图1 康明斯零件防伪标记二、真假零件识别方法 请从康明斯授权经销商或分公司购买纯正康明斯零件，您不仅可以切实享有纯正康明斯零件一流的质量，可靠的性能，更重要的是还可获得完善的康明斯原厂保修服务。 康明斯通过在研发上的不断投资，运用较新的技术持续改进零件的原材料，设计和生产技术。无论是精准铸造的缸体还是原厂再制造发动机。康明斯纯正零件远远超出了康明斯生产基本规范，并超出了客户的期望值。康明斯纯正零件，品质卓越，精益求精，是您发动机高效稳定工作的坚实**。这就是康明斯纯正零件为您带来的益处。鉴别方法 纯正主要从包装上进行识别图2 康明斯正品零配件标签鉴别方法 （1）防伪标签贴到较小包装，零件包装和防伪标如图3所示。 图3 康明斯发动机零件外包装 （2）防伪标签贴在封口处或包装的正面。（3）康明斯零件包装将粘贴中文标签，其中，新零件为红色台头，如图4所示；原厂再制造零件为黑色台头；东亚零件为整张白色。 图4 康明斯发动机纯正零件中文标签 三、假冒产品的危害 如果您怀疑购买的零件可能是假冒产品。或者确认产品的专利权或版权受到了侵害，请与当地康明斯分公司联系并保留好所有证据，包括零件、包装、发票和运输单据等。康明斯将及时处理。 假冒零件会给您带来巨大的损失。您可能认为购买的是纯正康明斯零件——直到它导致发动机的重大故障并且不能保修时，才怀疑其纯正性。此时，您不仅要遭受停工及再次维修的损失。更有可能因延误工期而使您的声誉受损。 假冒产品有可能出现故障或导致其它部件发生故障，从而降低燃油经济性、增大排量并削弱发动机的性能。假冒零件不仅给您的业务带来损失，更严重的是它们是非法的。1、假冒零件与副厂件 假冒零件是指零件上或包装上非法使用康明斯注册商标，康明斯名称的一切非纯正零件，或者在未经康明斯授权的情况下，意图模仿纯正康明斯零件的一切非纯正产品。 副厂件并未宣称自己是纯正康明斯零件，也并非是假冒康明斯零件。但他们会声称是专门为康明斯发动机而设计的，并且不采用康明斯包装，包装上也没有康明斯注册商标。副厂件通常模仿康明斯零件的图纸和生产工艺，虽然它们可安装到康明斯的发动机上，但几乎在所有方面都不符合康明斯的技术规范，并且不能提供与纯正康明斯零件一样的完善的保修服务。 图5 康明斯零配件的真假区分 2、售后服务 康明斯通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个代理商网点向客户提供服务。康明斯在东亚拥有十二个区域服务中心和两百三十多家授权经销和服务商。当您选择康明斯纯正零件时，您选择了较先进的技术，高质量的产品，可靠的性能，经过严格培训的专业服务团队，全面完善的保修索赔，而这是非纯正零件的供应商做不到的。（1）从康明斯授权渠道购买纯正零件——您正确明智的选择。（2）康明斯对于非纯正零件而引起的损失概不承担任何责任。康明斯发动机空气滤清器芯型号大全
空气滤清器 Fleetguard 适配于所有康明斯柴油发电机组，包括部分非康明斯发动机 上海弗列加新型Optiair Lite系列塑料空滤为柴油机进气过滤领域提供了完整的解决方案。根据不同的应用领域，新系列的产品流量覆盖 93m3/h-2500m3/h。Optiair Lite系列产品特别适合国内多尘使用环境。如：商用车，巴士，发电机组， 船舶，工程机械车辆等等。 ● 产品特点○ 符合 OEM 规范 - Fleetguard 设计的所有产品都符合或超过 OEM 规范，以确保发动机和其他系统获得较长的使用寿命。○ 以业内较佳保修为后盾 - 凭借业内较全面、较全面的保修，客户可以完全放心购买。○ 过滤器应用 - Fleetguard 拥有 8,300 多种产品，涵盖重载行业中较广泛的空气、润滑油、燃料和液压过滤器。○ 外壳采用了国际著名公司的特殊改性树脂材料，具有高强度，高韧性，抗老化，抗紫外线等功能。● 产品概述空气过滤器高效、持久的过滤器采用先进的过滤介质，可防止与水有关的腐蚀并确保清洁燃料系统。● 空气滤清器常见型号表 主滤芯♦安全滤芯 ♦旋流片滤芯备件空滤系列号空滤总成件号主滤芯件号安全滤芯件号滤芯套件件号RSPD14-3AH08855AF26495AF26496AA02963RSPD17-4A716//AA90128RSPD17-5A753///A831AF26527AF26607A753-SET2RSPD28-15AH24174AF26531AF26532AA90138AH24175AF26531AF26532AA90138AH24176AF26531AF26532AA90138AH24177AF26531AF26532AA90138AH24178AF26531AF26532AA90138RSPD32-21AH40148AF26557AF26558AA90139AH24179AF26557AF26558AA90139AH24180AF26557AF26558AA90139AH24181AF26557AF26558AA90139AH24182AF26557AF26558AA90139RSPD35-23AH24192AF26595AF26596AA90140AH24193AF26595AF26596AA90140AH24194AF26596AF26596AA90140AH24195AF26597AF26596AA90140AH24196AF26595AF26596AA90140RSPD35-25AH8817AF26431AF26432AA2959AH8818AF26431AF26432AA2959AH8819AF26431AF26432AA2959AH8820AF26431AF26432AA2959AH8821AF26431AF26432AA2959RSPD39-29AH24197AF26597AF26598AA90141AH24198AF26597AF26598AA90141AH24199AF26597AF26598AA90141AH24200AF26597AF26598AA90141AH24201AF26597AF26598AA90141RSPD39-32AH8822AF26433AF26434AA2960AH8823AF26433AF26434AA2960AH8824AF26433AF26434AA2960AH8825AF26433AF26434AA2960AH8826AF26433AF26434AA2960 ● 空滤与机型匹配表 主机厂机型销售号主机厂型号只/箱产品名称空滤芯M11AF928M-B-AM30222091主滤芯空滤芯N14/k19/QSK19/QST30AF890/AF891M-A3013211/30132101空滤芯二件套空滤芯QSX15/K19/QST30AH19113-A-SET215043507/150435061空滤芯二件套空滤芯K19/K38/K50AF872-B-AM3018042-291主滤芯空滤芯K38AF935M/AF9349039993/90399921空滤芯二件套空滤芯QSK60AF26617/AF26618A034P8831空滤芯二件套空滤芯QSK60AF857/AF879M-1空滤芯二件套空滤芯CUM-MAF879M/AF857-1空滤芯二件套空滤芯重载发电机组/工程设备AF890/AF891M-A 00JX3013211/30132101空滤芯二件套空滤芯CUM-MAF899M/AF880VJ0075/VJ51761空滤芯二件套空滤芯CUM-M、AF899M/AF880（主滤芯）AF00899M 00JXVJ0075AF899M-AM1空滤芯空滤芯CUM-IA478-020-AM4913882-291空滤芯空滤芯CUM-MA、F899M/AF880（安全滤芯）AF00880 00JXVJ5176AF880-AM1空滤芯空滤芯CUM-P（主滤芯）AF00851M 00JX6N6071AF851M1空滤芯空滤芯CUM-IA460-SET2-1空滤芯空滤芯C-I（主滤芯）AF25278 00JXAF2664100JF^A041W4261空滤芯空滤芯CUM-M（安全滤芯）AF00883M 00JX6N6072AF883M1空滤芯空滤芯CUM-P发电机组AF00872M 00JX3018042AF872M-B-AM1空滤芯空滤芯CUM-MAF935M/AF9349039993/90399921空滤芯空滤芯CUM-I、AF890/AF891M（主滤芯）AF00891M 00JX3013210AF891M-B-AM1空滤芯空滤芯CUM-P（主滤芯）AF00421M 00JXAF421M6N60641空滤芯空滤芯CUM-P（安全滤芯）AF00821M 00JX6N6065AF821M1空滤芯空滤芯CUM-I、AF890/AF891M（安全滤芯）AF00890 00JX3013211AF890-B-AM1空滤芯空滤芯CUM-IAF04548 00JXAF4548-B-AM3827808-291空滤芯空滤芯CUM-MA、F935M/AF934（安全滤芯）AF00934 00JX9039992AF934-AM1空滤芯空滤芯CUM-M、AF935M/AF934（主滤芯）AF00935M 00JX9039993AF935M-AM1空滤芯空滤芯CUM-P（主滤芯）AF00947 00JX140-2241AF947-B-AM1空滤芯康明斯柴油发电机组电气维修授权书
授权厂家：康明斯（中国）投资有限公司有效日期：至2025年12月31日证书编号：94074证书性质：电气维修服务适用行业和用途：柴油发电机组业务区域范围：深圳市重庆康明斯发动机维修与零件授权书
授权厂家：重庆康明斯发动机有限公司有效日期：至2024年12月31日证书编号：93394证书性质：全职服务经销商授权市场：发电机组、工程机械、船机适用业务范围：重庆康明斯发动机修理和零件、耗材销售授权区域：广东省柴油发电机组启动故障检查案例
柴油发电机组防锈水的用户须知
要坚持常年操作防冻液，注意冷却液操作的持续性。尤为重要的是，不要忘记向冷却液中加防冻剂。有的新手认为，在夏天使用防冻液时，不需要往防锈水中加注防冻剂。这种认知是不可取的。（1）由于防冻剂可以提高防冻液的沸点，以预防水箱宝过早沸腾，从而避免水箱过早“开锅”。（2）防冻剂中含有防锈剂和泡沫抑制剂。其中的防锈剂可延缓或阻止发电机组水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀，而泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的出现柴油发电机打不着火。因为在水泵叶轮的搅动下，防冻液中的空气中会出现很多泡沫，而这些泡沫会阻碍水套壁的散热。二、根据不一样气温选取不同冰点的冷却水要根据柴油发电机组使用所在地区的气温不同，要注意选定不一样冰点的冷却液。通常来说，冷却液的冰点至少要低于该地区较低温度10℃，以防范失去防冻功能。如果选取的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩防锈水，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适用本地区气温的水箱宝。三、根据发电机组不同构造选取不一样种类冷却水要针对各种发电机组详细结构特征选择冷却水种类。（1）强化系数高的发电机组，应选取高沸点防锈水；（2）缸体或散热器用铝合金制造的发电机组，应选购含有硅酸盐类添加剂的防锈水。（3）有一些康明斯发电机组还为其发电机组规定专用的冷却液。因此，要严格按照发电机组操作说明书中的要求选择冷却水。应选取符合国家测定标准的水箱宝产品，以保证质量合格。如果商家没有主动供应测定报告，应该向商家索要检测报告、品质保证书等资料。在此东莞发电机维修厂家强调，切勿因小失大，想要贪图便宜选型劣质或三无冷却液，这样会有可能故障发电机组，引起康明斯发电机组寿命缩短。冷却液的膨胀率一般比水大，如果没有无膨胀水箱，注意添加防锈水时，不能加满，只能将防冻液加到水箱容积的95%，以免防冻液溢出。六、不要混合使用不同类型水箱宝不同类型的冷却液不要混合使用。在替换防锈水时，应先将冷却机构用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。应在容器上注明用剩的水箱宝名称，以免与新的防锈水混淆。否则易导致化学反应，生成沉淀或气泡，减小使用效果。【修理说明】柴油发电机起动用的蓄电池接线和充电流程
摘要：电瓶是柴油发电机组起动装置中易发的电起动配置，它可以通过充电来重复使用。但是，如果充电步骤不准确，不仅会危害电池寿命，还可能引起安全问题。选取合适的充电器非常重要。不一样型号的电瓶需要不一样的充电器，因此在选取充电器时要注意选型适合自己的蓄电池类型的充电器。同时，充电器的输出电压和电流也要与蓄电池的额定电压和电流匹配，否则会影响充电效果和电池寿命。 电瓶放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过电瓶，使它恢复作业能力，这个流程称为蓄电池充电，如图1所示。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电程序有恒电流充电和恒电压充电两种。 电瓶里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要操作，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。充电程序机制：常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则布置的。其中较着名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的转速被电瓶在充电程序中的温升和气体的产生所限制。这个现象对电瓶充电所必须的较短时间具有重要意义。 电瓶在充电时（如图2所示），应将密封盖拧下。再将充电机的正、负极分别与电瓶的正、负极相接。电瓶的充电方法通常有定流充电和定压充电两种。具体应根据康明斯发电机组操作充电机的技术性能和充电蓄电池的数量进行选择。 初充电是指电瓶在使用之前的首次充电。初充电的电流和时间应严格按制造厂使用手册中的规定执行。在通常状况下，初充电的电流不宜过量。电流过大，会使电解液的温度上升偏高，危害极板与隔板，并危害活性物质的形成步骤。当环境温度较高时，充电电流应适当减少。 普通充电是指电瓶操作后的再次充电。在充电前应全面检验单格蓄电池的电压和电解液密度，液面低于规定标准时，应及时添加蒸馏水后再进行充电。 普通充电的电流要分两个阶段进行：第一阶段的充电电流应为蓄电池容量的1/10，历时10~12h，当电解液冒出大量气泡，并且充到单格电池的电压为2.3~2.4V时，再按第阶段的充电电流继续充电。第二阶段的充电电流应为第一阶段充电电流的1/2，历时4~6h，当各个单格电池的电压达到2.6~2.7V，并且在2h内电解液的密度和电压不再变化，并有大量的气泡冒出时，说明电瓶已充足电。 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方式，保持充电电流强度不变的充电步骤。控制方法简单，但因为电池的可接受电流能力是随着充电步骤的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选取阶段充电法。 充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减小。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于较佳充电曲线。用恒定电压快速充电，因为充电初期蓄电池电动势过低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减轻，因此，只需简易控制系统。这种充电方法电解水很少，防止了蓄电池过充。但在充电初期电流过量，对蓄电池寿命造成很大危害，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少操作，只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如，发电机组运行程序中，电瓶就是以恒压充电法充电的。（1）二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电程序，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。（3）三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到较少，但作为一种快速充电方式使用，受到一定的限制。 这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而且能够提高蓄电池充电接受率，从而打破了电瓶指数充电接受曲线的限制，这也是电瓶充电理论的新发展。脉冲充电方法首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，如图5所示。充电脉冲使电瓶充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到清除，从而减少了电瓶的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使电瓶有较充分的反应时间，减少了析气量，提升了蓄电池的充电电流接受率。 这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电程序，消除了镍镉电池的记忆效应，因此，大大减轻了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电步骤和对充电状态的测定方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段。 这种充电步骤建立在恒流充电和脉冲充电的基本上，如图7所示。其特性是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充康明斯中国官方网站，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到解除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使电瓶可以吸收更多的电量。 在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电程序不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段，由故而恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特征。 综合合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优势，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。（2）充电前打开蓄电池箱盖，保持充电步骤中蓄电池良好的通风状态，确保充电程序中发生的可燃性气体顺利排出。室内充电房要装配排风扇。（3）抽查电瓶电解液密度，放电终止时的电解液密度不低于1.130g/ml。如果低于上述指标表明蓄电池放电深超过80%，即过放点。过度放电会严重影响蓄电池寿命，应当致使使用者足够的重视。（6）连接电瓶与充电机的电缆连接插头，确保插接到位。对于已经配备自动加液系统的蓄电池，要确保水管的良好连接。（9）对于没有配备自动加液系统的电瓶，充电结束后，使蓄电池静置30分钟，然后打开注液塞，检查蓄电池的液面高度。对于低于电瓶液面标准的蓄电池单元，要补充符合标准要求的蒸馏水或去离子水，但补水后的液面不得高于较高标准液面。（10）盖上电瓶注液塞盖子，清洁蓄电池表面，连接电瓶与柴油发电机的电缆插头，整个充电过程结束。（1）柴油发电机的起动系统电瓶在操作时，应安装牢固，接线卡子与电瓶接线柱要接触良好。为避免接线柱发生氧化情形，接线卡子与电瓶接线柱紧固后，一般要在其外表涂一薄层黄油。（2）电瓶接线柱经过持久的磨耗、烧损后，会使接线柱变细变小，导致卡子与接线柱接触不良等损坏情形，接线所示。接线柱的修理步骤：首先做一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成铅水倒人模型内，过2分钟后取下模型即可。（3）蓄电池的接线柱一般都标有“+”或“-”若没有标记时，可用万用表测量电瓶的极性，不同的极柱形状如图4所示。查验其步骤是：将万用表的转换开关拨到直流电压50v挡，然后用两根表笔分别与蓄电池的两个接线柱接触，如果（普通指针式万用表）指针顺时针转动，则红表笔接触的接线柱为正极；如果指针反时针转动，则红表笔接触的接线柱为负极。若用数字式万用表测量的电压值为正数，则说明红表笔接触的接线柱为正极，黑表笔接触的接线）柴油发电机起动时间不允许超过10S以上，第二次启动的间隔时间通常要控制在1分钟以上，因为电瓶大电流持续放电时间过长会使极板因太热而变形，造成短路或活性物质脱落而使电瓶的功率减小。（7）柴油发电机在作业中由硅整流发电机及其调节器给电瓶充电康明斯发电机转速传感器，但当柴油发电机长时间不作业时，应定期开动柴油发电机给蓄电池充电或者用专门的充电机给电瓶充电，新电瓶应对其进行初充电，以保证电瓶处于良好的技术状态。 正确连接充电器和蓄电池很重要。在连接时，应先将充电器插入电源插座，然后将充电器输出端的正负极分别连接到蓄电池的正负极上。连接时要注意极性，不要将正负极连接反了，否则会引起充电器事故或者电池短路。充电后要及时拔掉充电器，并将正负极拔掉。如果长时间不使用电瓶，应将电池放在干燥通风的地方，预防电池自放电引起电池故障。准确的电瓶充电方式可以延迟电池寿命，提升电池使用效果。希望大家在操作电瓶时能够注意以上几点，防止不必要的损失。柴油发电机外置油箱的功率估算与安装要求
摘要：对于500千瓦以上功率的柴油发电机组，底部油箱是不能满足柴发的供油要素，于是柴发机房一般设立外置日用油箱以柴发机组长时间运转，而且保证日用油箱始终保持在所需水平，建议设置埋地储油罐建式地下油库。为此，柴油发电机供油机构中的燃油输送管线的设计和装配变得尤为重要，本文特此浅析了油机房储油量的容量估算程序和输油管道安装要求。 燃油箱一般由焊接的钢板或加强的塑料制成，但绝不能采用电镀的钢板，由于在燃油和电镀层之间会发生化学反应，造成鳞片剥落，较终堵塞。图1为油箱总体结构图。 在操作过程中，通过设置有固定底座，使得油箱便于固定安装在固定底座的上表面进行使用。 进油口结构如图2所示。在油箱的上表面设置有进油口，使得油液便于通过进油口导入到油箱的内部进行使用；同时在主体保护架的上表面开设有进油槽，使得油箱便于通过进油槽进行加油。 在油箱的内部设置有固定漏网，使得固定漏网便于对进油口进行防护，从而防范油液从进油口处抽出，进而防范偷油。 滑动漏网位置如图3所示。在进油口的内壁中通过若干个滑动槽滑动连接有滑动漏网，使得在通过进油口向油箱的内部导入油液时，便于向下滑动漏网将油液导入油箱内，其次滑动漏网也能够对油箱内的油液进行第一次防盗保护。通过在滑动槽的内部设置有限位块，并将限位块和滑动漏网之间通过弹簧进行弹性连接，使得在加油将滑动漏网下压时，便于在加油后，通过若干个弹簧将滑动漏网恢复原位。 主体保护架构成如图4所示。在固定底座的上表面滑动连接有若干个主体保护架，使得若干个主体保护架便于对油箱进行外部保护，从而便于防止油箱被外部物体进行碰撞。通过设置有滑动块，使得滑动块便于辅助主体保护架配合固定底座上表面的滑槽进行滑动，从而便于主体保护架进行位置调整使用。同时在滑动块的上表面设置有固定栓，使得固定栓便于在主体保护架的位置进行固定。① 需要尽量减轻因供油和燃油回流造成的涡流，以便让夹带的气体能自由地从柴油发电机回流的热燃油中分离出来。② 需要一定量的燃油，用于辅助喷油泵、管道或浮开关产生事故时，供发电机一个较低限度的连续运行。因此，通常日油箱容量根据柴油发电机在额定负载下的每小时油耗的8倍确定。 假设一台100千瓦发电机每日较多运行8小时，输送燃油假设每隔一天送一次。一个估计耗油率的经验法则是： 用柴油发电机容量额定值（千瓦）乘以0.27得出耗油量（单位：升/小时）。因此100KW的发电机满负荷运行将每小时耗油约30升。因为有时可能需要柴油发电机运行16小时补给油，于是油箱的较低储油量应为480升。定期的检修或试车将会用大约12升/每周。计划每隔6-7周再加油入油箱，则84升油被用来检修或试机。因此油箱较少要保持564升燃油，油箱功率的6%作为燃油受热膨胀的空间或作为冷凝和沉淀物的积聚空间，这样得出总量为597升。因此，100KW的柴油发电机须挑一个600升的油箱。（2）日用油箱的储油量为供油3-8小时。主燃油储备箱（油罐）的容量是根据预计额定油耗和运作时间来计算的。 在布置油箱的功率时，以保证持续运作的较低燃油供应作为标准，不要设计得过大，那样会増加不必要的开支，不仅仅是制造油箱和燃油的费用，还有在一段时间内更换燃油的费用。 实际上，较好的方法是留少量的油在检验或试车开机时用完它，而经常加油以保持油的新鲜。但某些状况下，经常需要运作数小时、数天乃至数星期，一个在边远地区的大楼可能没有及时燃油供应。飓风、龙卷风、地震不但会切断输电也会使燃油好几天不能运达。如果存在上述情况，则应布置一个大容量的足以供好多天运作的储油箱。 辅助燃油系统由日用油箱、辅助柴油泵、燃油粗滤器及需要用的管子构成。燃油粗滤器装配在辅助油泵入口的一侧，日用油箱的大小则根据柴油发电机额定负载和转速按每小时耗油量的8倍计算确定。更重要的是，油箱应足够大，以保证燃油温度低于其蒸发点，日用油箱应尽可能接近柴油发电机，其主要功用是为了使柴油发电机燃油输送泵保持较小输入阻力。辅助燃油泵从储油箱向日用油箱供油，柴油发电机输油泵则从日用油箱把油输送到发电机喷油机构，并把多出的油回流到日用油箱，500千瓦以上的发电机组必须有1000升以上的日用油箱。 在电动马达驱动的辅助燃油系统中，该泵间歇性开动，在大多数情形下，从一个储油箱向日油箱供油。有一个浮开关随着预先设下的燃油液面高度的变化而打开或停止泵的作业。如图2所示，电动马达泵一般可以安置在日油箱附件，在某些情形下，电动泵可以和日油箱分开，并设置在较靠近储油箱的地方，这取决于泵的吸力扬程和当地大气压力的状况。 柴油柴油发电机可用的燃油型号很多，从高度挥发的喷气机燃油、煤油到较重的燃油，柴油柴油发电机都可采用。在中国的南方地区0#轻柴油，而北方地区使用-10#、-25#，视乎存放发电机组及储油缸的环境温度来确定燃油牌号。轻柴油产品目前执行的标准为GB 252-2000 《轻柴油》标准，柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。客户应按作业地点的气温选购合适的柴油牌号（见表1）。 为了简化燃油提供系统，燃油箱应尽可能靠近柴油发电机。如果建筑物规则及防火规定允许的话，储油箱可装在发电机旁边、或在发电机基座里、或临近的房间里。康明斯发电机组300千瓦及以下发电机组都带有8小时底座式日用油箱，其余发电机组的油箱由用户根据需要自行配套，或由康明斯公司另行提供。（1）为了迅速起动柴油发电机，油箱内较理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同的高度，但较高油面不能比发电机组底座高出2.5米。（2）送油管应为黑铁钢管，无法使用镀锌管，因有化学反应，损害发电机组。送油管较小直径为25mm，500KW以上为35mm。回油管尺寸及材料与送油管相同，但其油路到油箱高度必须保持在2.5米以下。（3）随着燃油的消耗，储油箱的液面下降，当燃油直接地从储油箱输送到柴油发电机时，逐渐下降的燃油液面会增加柴油发电机燃油泵的吸力扬程，由此与在涌进止回阀及管道的流体阻力结合，致使整个阻力超过4英守汞柱。于是，就需主储油箱和柴油发电机之间介入一个辅助燃油供给系统。（4）吸油管和回流管必须尽可能分开，以防范热燃油回流。燃油吸入管应在油箱较低液面下铺设。较好的程序是在油箱的低点设一个排放阀或栓塞，以便定顚消除积水和沉淀物。或者装一要吸管从油箱过滤颈插入油箱，必要时可吸出水和沉淀物。（5）主燃油储备箱的滤芯应设在一个容易靠近的地方。在过滤颈上应放置活动钢丝网，面积约1/16平方英寸，以防范外来物质进入油箱。过滤颈的帽在油箱较高点，可以排气以保持油箱大气常压，并且当因温度増加引起燃油膨胀时可以释放压力，油箱应装有燃油液面压力表或外观表或遥视电子表。 康明斯发电机组配备的标准日用油箱外形如图5所示，其标准配置由浮球液位开关、3/8寸球阀、3/8寸-φ8铜管接头、B-1100-4门合页、把手、YWZ-250液位计、不锈钢焊接油箱等等构成；用户可根据自己的需求选定是否加装储油箱自动供油设备，其功能是燃油低于50低限位报警，燃油超较高限位自动停止注油。（2）在油箱的管路连接时，严禁使用普通生料带来密封，防止因溶解而进入柴油发电机，造成管路的堵塞。（5）燃油温度是关系到柴油发电机良好运转的一个重要条件。高于60℃的油温会引起体积膨胀，明显地减轻燃油单位体积的热容量，使柴油发电机输出容量减少，应预防外部热源对油温的危害。（6）建议用户安装时，油箱的装配位置应使较高吸油扬程不超过2米。输出泵的吸油扬程应从油箱的底部开始计算。（7）油箱应防止曝晒，油箱放置位置应该远离火源，在油箱附近不准吸烟，不准发生火花或火焰，挥发的燃油会引起爆炸。且油箱附近应有相应的消防设施（如泡沫灭火器、沙子等），严禁用水来作为消防材料，建议大于2000L的油箱放置应取得消防部门的审批。（6）大多数的燃油如果它他长时间不用就会变坏。对于备用发电机，较好只储备供发电机连续运行几个小时的燃油。因此，正确的柴油发电机保养是在一年内把油箱完全更新一次。其他处置方式就是把防腐蚀剂加入燃油使更新时间延长。 综上所述，燃油机构的规划应针对安装的柴发机组及其部件的特点，并考虑要提供的燃料的质量、温度、压力和必要的体积，并预防任何空气、水、杂质或湿气进入系统。此外，安装燃料提供管线的方式、在油箱和发电机组之间建立连接的步骤以及每种类型的不同特征和可能性对于使用此类机械实施项目至关重要。特别要致使注意的是装配不当可能会毁掉所进行的工程建设，并可能因燃料溢出或泄漏而造成潜在危险。康明斯燃料电池驱动北美首个商用氢燃料电池零排放渡轮
康明斯氢燃料电池集成到北美首个商用氢燃料电池零排放渡轮（ZEF）上，将只排放水的渡轮就可以运人过水道变为可能。这艘被命名为“海洋变革（ Sea Change）”号的渡轮运行起来安静且零排放，标志着零排放发电机组动力商业化的又一个重要时间碑。这艘高速零排放渡轮长70英尺，可容纳75位乘客，将成为未来燃料电池动力船队计划中的旗舰，在美国加利福尼亚州旧金山湾附近运送通勤旅客。这艘渡轮的投入使用，将展示和测试燃料电池驱动的发电机组在全球海运业中的商业潜力。依仗金门零排放发电机组公司（Golden Gate Zero Emission Marine）设计的动力总成，“海洋变革”号将搭载康明斯360KW燃料电池动力装置，较高时速可达22海里/小时。燃料电池通过发电，驱动电机和转动螺旋桨，进而驱动渡轮。燃料电池装置由储氢罐装置提供氢气，这艘零排放渡轮运行中仅制造水和电，因此100%零排放。对于发电机组脱碳，燃料电池是一个有吸引力的处置步骤，有如下几个原由。首先燃料电池系统零排放、静音箱且可扩展；此外，装置规划具有灵活性，由于燃料电池的能量通过电缆传输，燃料电池几乎可以放置在船上的任何地方。在“海洋变革”号上，燃料电池放在主舱后部的一个发电机房里，而储氢罐则位于顶层甲板上。“海洋变革”号为北美具有危害力的投资公司SWITCH Maritime所有，该公司致力于打造美国首支零排放海洋船队。根据《加州天气投资倡议》，该项目的部分资金还来自于加州空气资源**（由湾区空气质量管理区管理）的300万美元赠款。“海洋变革”号已进入建造的最后阶段，并将于今年开始试航。世界各国政府制定宏伟的碳排放目标，并将重点放在商业海运业上，这正是朝着降低全球碳排放，同时满足清洗交通解除方法需求迈出的令人兴奋的一步。不止零排放渡轮，康明斯的可替代能源解决措施旨在为整个港口生态装置应用供应动力。包括在南加州，纯电动码头牵引车和六辆燃料电池驱动的8级重卡，将货物从船上运输到码头仓库。此外，康明斯正在布置和建造的集装箱式氢燃料电池发电装置，将提供固定和可移动式港口电源。近日，康明斯恩泽的绿氢生产处置方案通过JGC日挥株式会社及Sumitomo住友商事株式会社的商业评估，赢得其将在澳大利亚布置的2.5KW制氢项目。康明斯恩泽将为项目提供一套Accelera HyLYZER? -500型装置，每小时可产氢500标方。该项目位于昆士兰州Gladstone地区，将通过质子交换膜（PEM）电解水制氢技术，进行绿氢生产，并应用于氧化铝的煅烧过程，助力达成客户的氢气和氧化铝制造流程减碳需求。JGC为日本的着名的能源工程项目承包公司，住友商事为全球领先的贸易公司，在各行业中开展多元化的商务活动。康明斯恩泽因其在绿氢装置及整体解除办法能力的扎实技术能力和丰富的行业应用经验储备赢得该项目，将进一步助力用户夯实其氢能提供链的竞争特征，并在Gladstone地区拓展长足的本地氢能业务联系。康明斯恩泽作为中石化资本旗下恩泽基金与康明斯的合资公司，基于本地化提供链体系，根据中国市场的法律法规进行适应性规划，公司已开启本地化生产和制造Accelera HyLYZER?系列PEM电解水制氢装置适合于200-800 Nm3/h、400-2，000 Nm3/h和1，000-10，000 Nm3/h 之间的项目，具有安全、可靠、低维护成本等优势。康明斯Accelera全球首台针对中国市场的本地化HyLYZER?-1000产品于今年1月正式下线，本地化HyLYZER?-500也已于2024年6月正式下线，标志着康明斯恩泽成功完成了两款系列产品的国产化作业， 具备工程研发、供应链管理、安装总成及整机测试验证等各项能力。自成立以来，康明斯恩泽参与交付国内多个PEM电解水制氢项目，助力绿氢在工业、交通等各领域推广发展，包括中国三峡集团 在乌兰察布的“源网荷储一体化”项目、中国石化中原油田可再生电力电解水制氢示范项目。其中，中国石化中原油田可再生电力电解水制氢示范项目装备自2022年投运至今已平稳、安全、高效运转超6800小时，年产能近400吨，绿氢纯度达99.9995%，每天产出的氢气可供106辆公交车全天运行，目标年减排二氧化碳2200吨。5月16日，无锡 – 康明斯中国成功举办主题为“芯驱动，心相聚，新未来”的“2024康明斯客户日”活动，并发布了全新一代7.0L及6.2L柴油发电机新品，同时关于年初以来围绕15N气体机相关误导信息进行了澄清。康明斯即将迎来在华发展的第50年，从技术和产品引进到反向输出，从合资生产到链合研发，从单一柴油发电机到多元低碳零碳的动力矩阵，康明斯不断深耕，与主机厂深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。本届康明斯客户日聚焦商用车细分市场，有超过100位主机厂客户和终端用户，以及商用车媒体受邀参加。中国柴油发电机工业协会副秘书长沉彬，东风商用车副总经理吴怀主，福田发电机组讨论总院副院长周兴利，中通快递集团车后服务总经理王全法等客户代表莅临参加。康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner），康明斯副总裁、中国区柴油发电机事业部总经理汪开军，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby），康明斯中国零部件事业部总经理柴永全，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽，福田康明斯总经理陈华康明斯发电机维修与保养，东风康明斯常务副总经理徐大千等领导悉数出席本次活动。“‘链合创新，合作共赢’是康明斯在华发展的源动力；‘创新不竭，成就客户’是康明斯对中国客户永恒的承诺。”康明斯副总裁汪开军在致辞中强调，“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”聚焦市场变化与用户需求，活动现场特别设置了“动力群英汇”论坛，客户代表、技术专家、行业资深车评人多方“面对面”，锚定“客户对动力的期待”，展开深度讨论；同时，展示了康明斯目前较新的全系产品矩阵，从2.5L到15L的柴油、天然气柴油发电机，以及各种核心零部件，及较新的e路康明斯App和京东电商新平台的客户权益发布，让客户在活动中享受到一站式沉浸体验。秉持着“成就客户”的初心，一直以来康明斯以创新为基础，不断推进每一款新产品的定制化升级，以应对更迅速、更多样的市场变化。本次活动中，康明斯携手两个合作伙伴——东风发电机组及福田发电机组，发布了全新一代，满足燃油四阶段油耗标准的7.0L和6.2L两款中型柴油发电机。两款产品既是康明斯传统中马力载货车市场的重磅升级，也是工程车市场上的一大进步。康明斯全新7.0L和6.2L柴油发电机也是康明斯FFA2.0战略下的一款共享平台产品，将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级。省油性能追赶以往，典型载货运用工况下，比上一代产品省油5%-10%；较大350马力，1400牛·米的动力表现，演绎动力新境界；可靠性方面，33项可靠性技术迭代升级，进一步增强可靠性。此外，驾乘舒适性方面，全面改善齿轮系布置，大幅减小柴油发电机噪音和震动。康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰在为新品技术详解时说：“这一代7.0L和6.2L平台传承了康明斯经典B系平台的特征。康明斯B系柴油发电机有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台，是全球众多知名品牌中卡的首选动力。同时，这两款柴油发电机也是康明斯多燃料柴油发电机平台在中马力段的旗舰产品，康明斯目前已推出6.7N天然气柴油发电机，同时6.7H氢柴油发电机正在研发中。”中国柴油发电机工业协会副秘书长沉彬在活动中肯定了康明斯近半个世纪来对中国柴油发电机行业进步的贡献，并表示：“柴油发电机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，这其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。作为行业协会，康明斯倡议通过技术创新促进行业进步。不愿意看到一些恶意的竞争和无谓的‘内耗’，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境。康明斯将促进企业间交流，倡议行业自律、加强产业链协同，共同推动柴油发电机实现‘双碳’目标，助力中国商用车产业高质量发展。”时代的浪潮波澜壮阔，康明斯历经百年，始终屹立潮头，植根中国近50年，始终正己身、求共赢，点滴中赢得客户的信赖。每一份信赖都支撑康明斯向下一个台阶前进，康明斯将持续创新，全方位赋能客户成功。3月22日，在第三十二届“世界水日”之际，中国妇女发展基金会“母亲水窖绿色家园”项目在湖北省十堰市正式起动。中国妇女发展基金会副秘书长刘丹，湖北省妇联副主席秦莉，湖北省十堰市市委副书记、市政法委书记胡志莉，康明斯动力系统中国区总经理相永东，以及巾帼巡河志愿服务队的志愿者代表出席活动。2024年，为响应国家全面推进美丽中国建设要求，进一步发挥妇女和家庭在生态文明建设中的积极功用，中国妇女发展基金会联合康明斯（中国）投资厂家共同发起“母亲水窖绿色家园”项目，从水生态建设、用水安全**、用水效率增强、水资源保护意识提升等四个方向开展公益行动。项目将在北京、上海、重庆、湖北十堰实施。中国妇女发展基金会副秘书长刘丹表示：妇女日益成为生态文明建设的参与者、贡献者和生态文明建设成果的受益者。中国妇女发展基金会积极引导广大妇女和家庭参与生态文明建设公益实践，助力改善乡村环境面貌，共同打造人与自然和谐共生的美丽家园，推动发展绿色产业与增强妇女经济收入和社会地位的共赢。相信在各有关部门单位的重视支持下，“母亲水窖绿色家园”项目一定会取得良好的效果，让山川更绿、江河更清、家园更美。十堰市委副书记、政法委书记胡志莉表示：“母亲水窖绿色家园”项目是落实“全社会行动起来，做绿水青山就是金山银山理念的积极传播者和模范实践者”重要指示的具体手段和生动实践。十堰市愿与中国妇女发展基金会一道，在更多领域开展交流合作，共同致力于加强环保宣传教育，推动环境保护行动！面向未来，携手并进，共同当好忠诚“守井人”！康明斯动力系统中国区总经理相永东在致辞中表示：继发电机组运输业女性赋能及农村女性赋能公益项目之后，再次与中国妇女发展基金会合作，共同发起“母亲水窖绿色家园”项目，持续探索水资源改进的方法和路径，康明斯感到十分荣幸。康明斯把联合所在社区打造可持续的未来看作是自己的责任，鼓励员工投入时间和精力参加社区公益活动。康明斯希望康明斯在项目管理、设施装备保养及健康安全方面的成功经验能高效促进“母亲水窖绿色家园”项目的顺利实施。双方共同设立布堆画女性赋能项目，为延川及周边地区9家妇女手工艺合作社供应帮扶，通过技能培训受益妇女达2000余位。双方共同发起“货运路 巾帼行”公益项目，为发电机组运输行业女性赋能，直接受益人数2万人次，辐射影响人数超22万人次。康明斯连续践行多元、公平和包容文化，其中残障包容对策旨在创造无障碍、包容的作业场所，助力残障人士能够发挥潜力。因对该办法的连续践行，康明斯连续第三年荣获“残障包容作业场所”殊荣。在今年的评选中，康明斯的残障平等指数(Disability Equality Index)获得满分100分的高分。该指数由美国残疾人协会(AAPD)和全球商业残障包容网络Disability:IN联合发起，作为综合基准评估工具，该指数可帮助公司制定可衡量的实践路线图，以实现残障包容和平等。这一指数可帮助制定公司的残障包容战略，根据全球公认的标准衡量作业进展，并更有效地吸引和留住宝贵人才。通过培训、员工资源、战略合作伙伴关系、人才计划和金融投资等办法来增强工作场所、设施和技术的友好度，康明斯正努力成为残障人才的心仪雇主，并在社区中努力降低残障人士的就业障碍。”目前，全球残障人数超过十亿。残障是人类经历的自然组成部分，它跨越了年龄、信仰、性别、种族、社会经济地位和宗教的界限。在中国，残障包容项目组通过建设和改良包容性基础设施、提高员工残障包容意识、提高残障人士招聘率、开展跨系统、跨公司交流等多种方案，践行残障融合文化。康明斯设定了2025年底实现或追赶1.5%的残障员工比例的愿景目标。通过连续努力和坚定地践行承诺，康明斯全员通过解除障碍、提升同理心，并为大家创造公平的机会来实现积极变革。康明斯希望能够助力推动一个更加繁荣的世界，大家都对自己的身份感到认同，并追求其想要达到的目标。柴油发电机排烟管堵塞原因和危害
摘要：排气管堵塞是柴油发电机的易见损坏之一，损坏现状是怠速抖动，加载无力，加载时进气管回火，急加载熄火，严重时发电机组有油、有火，但是无法启动。引起排气管堵塞的因由很多，但通常是消音器内填充的耐热材料堵塞和北方地区寒冷引发排水不畅造成的。某用户的一台与发电机组配套的柴油发电机，操作四年多弗列加防冻液，从未发生过损坏，也从未认真维修维保过.但较近机器出现了烧机油，冒烟，加油后转速提不高，声音沉闷，功率不足，空气滤清器内向外排气等一连串损坏。柴油发电机组排气管如果堵住了的话，起动后会熄火，如果熄火后再强启动后强行加油的话，会造成缸内活塞上积炭结塞，长时间尝试启动会把柴油发电机缸盖，曲轴憋坏，如果打着火也会对柴油发电机有危害，会发生柴油发电机太热，会因为混合气过浓而放炮，震坏三元催化器。打火过久的话也会对火花塞有影响。早先的机上就有排气管，但排气管堵塞的情形却很少产生。但现在的康明斯发电机组排气堵塞的故障却时常产生，究其原由，其实很简单，主要是先前的康明斯发电机组在排烟管路上只装有消音器，而现在东风康明斯配件，为了控制排放，减少大气的污染，康明斯发电机组上还都装配了控制尾气排放的三元催化器，也正是由于三元催化器的装配，才使得柴油发电机产生排烟堵塞的概率大幅增加。由于燃油或润滑油使用原由，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内发生硫、磷聚合物和沉积物，进而使康明斯发电机组性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。如果运行中康明斯发电机组排气管发生阻塞，就会有产生一些损坏，如果平常开机发现这些现状时，就要考虑是不是排烟管发生了阻塞。如果排除柴油发电机损坏那就应当考虑一下是不是排烟管堵了，因为排烟不畅引起进气量变少，柴油发电机动力不足。当柴油发电机排气不畅时，会有部分的废气滞留在气缸中，使混合汽变稀，燃烧转速变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火状况。3、在柴油发电机急加载或急收油门时会听到排气管路哗啦哗啦的声音。这一般是故障的三元造成排气管堵塞。柴油发电机冷却和通风需要注意什么
供给发电机组燃烧的空气必须干净并尽可能低温。正常情况下，是在发电机组周围，通过装在发电机组上的空气滤芯来过滤操作。然而，有时在发电机组附近的空气由于尘土、污染物、湿热等而不合适用，就要从建筑物外面抽取干净的空气，或从另一房间抽取时，不要把空气过滤器拆下来安在远处，这样做很容易让肮物进入发电机组。如要这样做，需用本机认可的空气输入装备，否则将会对发电机组的运转带来严重的后果。发电机组，交流发电机组及排气管均散出热量，温度升到一定程度将会影响发电机组的效率康明斯水温传感器。因此，必须采取举措来冷却发电机组及交流发电机组。如图1所示，是准确的空气流动，空气从机尾部流过发电机组，经过散热器，然后经过排烟口排出室外。如果没有将热气排出户外，风扇将把热空气抽散在周围，热空气将会短路回散热器，减小冷却效果。发电机组排烟装置的目的就是把会对人体造成伤害的烟雾或气味排放到户外及一定的高度，并减轻噪声。一个和排气管相容的合适消音器用来减低噪音。如果想要使噪声降得更低，也可以装配二级消音器，它们一般都装在室内。（见图2）▲ 所有装在户内的发电机组必须用不泄漏的排烟管把废气排出到户外，排气管的安装必须符合相关的规范，标准及其他要求。在设计排烟机构时，较基本的考虑是排气背压不可超过允许范围，因为过高的背压将会大大减低发电机组的效率、耐用程度，并严重增加燃料消耗。为减少排气背压，排气管应布置得越短直越好，如必须要弯曲，曲径必须至少是管内径的1.5倍。◆ 在发电机组排烟出口与排烟管连接处加上排气软管。它的功用是减少发电机组所出现的震动传达到排气管道及建筑物。◆ 安装在室内的排放系统的原件应装配隔热，以减轻热的散发和降低噪声。排烟管和消音器，无论装在室内或户外，均应远离可燃性物品。◆ 任何长度的水平或垂直的排烟管应倾斜向下安装，并装有放水阀，排水阀应在偏低点，以避免水流进发电机组和消音器。◆ 当排气管穿墙而过时，应有套管，用来吸震，并要把易燃物品远离这些发热的排烟管道，并应留有膨胀管给管子受热膨胀顺向增长或收缩用。◆ 排气管室外的一端，如果切口是水平的，应切成60度；如果是垂直的，则装上防雨帽，以防范雨雪进入排气系统。◆ 排气管不可以连另外的发电机组排烟管或其它排气管，如火炉或锅炉的排气管。康明斯维修站_深圳发电机维修厂家的小贴士：机组的操作
4）严查燃油箱燃油存量，打开燃油开关，旋松高压油泵放气螺栓，排除燃油管路中的空气，拧紧放气螺栓；10）将硅整流器，电容器等断接，拆卸地线伏兆欧表测定一次线路及转子绕组对地绝缘电阻应不低于3兆欧，否则应采取烘干措施；11）验查发电机至开关屏的接线应正确无误，负载通过双投开关接入监控系统，应与电网隔离（空气断路，应处于短路位置；发电机U、V、W端与控制面板母排相对应；12）验看监控系统上各开关的位置是否正常，主开关应分闸位置，对带自动调压的控制模块应放在手动位置；序号功率( ％额定容量) 速度(转/分) 时间(分) 备 注1 0 800 20 停机察看油温有2 25 1500 30 无偏热情形3 50 1500 304 75 1500 30 停机验查轴承有5 100 1500 80 无异常现状，并更6 110 1500 60 换机油（2）应经常注意机油压力、温度、出水温度及开关屏上各仪表指示值应在各类柴油发电机，发电机操作操作介绍规定范围内；随时注意水温、油温、油压的变化，若异常应停机验查，按期检查燃油、机油、冷却水的储存量和冷却液的清洗程度，同时验查柴油发电机有无渗油、漏水、漏气及其它异样现状，观察柴油发电机的排气烟色有无异常（正常烟色略带青灰色，若为深蓝色，浓黑色应停机验查），严禁水油、金属或其它异物进入电机，电机三相电压均应保持平衡；（7）运行中须有主要记录，计包括环境状态数据、油机运转参数、开机时间、停机时间停机起因、事故起因、处置方法、更换零件的名称及数量等；房地产消房工程竣工测定验收哪些内容？
一、消防电气装置1、测定火灾自动报警装置线路的绝缘电阻、接地电阻、装置的接地、管线(耐火等级、喷涂)的安装及其保护现状；2、测量火灾探测器和手动报警按钮的设置状况、安装品质、保护半径及与周围遮挡物的距离等，并按30~50%的比例抽检其报警作用；3、测定火灾报警控制系统的安装品质、柜内配线、保护接地的设置、主备电源的设置及其转换用途，并对控制面板的各项用途测试；6、检测消防控制室、各消防装备间及手报按钮处的消防电话通讯功用；对外通线、测量消防控制室的设置位置及明显标志、室内防火阀及无关管线(禁水)的设置、双回路电源的设置和切换功用；8、检测电梯的联动迫降作用、消防电梯的操作功用，三(五)方通线、测量火灾应急照明和疏散指示标志的设置、照度、转换时间和图形符号；1、检查正压送风系统的风管、风机、送风口设置现状并测量其风速和正压送风值；测风口的风速，正压送风不超过7M/S，排风不超过10M/S。1、检测气体灭火机构的贮瓶间的设备、组件、灭火剂输送管道、喷咀及防护区的设置(配置密度)和装配状况；2、对气体灭火装置模似联动试验、查看先发声、后发光的报警步骤，检查切断火场电源、自动启动、延时起动量、防火阀和排风机(闭锁)、喷射程序、气体释放指示灯、电动风口(常开与火警联动)等的动作是否正常。1、总平面规划及建筑内部平面：检验建筑物总平面设计及建筑内部平面布置(含消防控制室、消防水泵房等设置)；包括消防车道、扑救面、防火间距及建筑层数、高度、面积等是否符合规划及审核意见。2、防火、防烟分区：检验建筑物防火、防烟分区划分是否符合规范要求；防火，防烟分区的设置符合设计及规范，标准要求，防火，防烟分隔设施是否按设计施工。建筑构件的燃烧性能和耐火极限应符合布置及规范，标准要求。防火门的产品质量和各项性能必须符合相关技术标准要求.检修防火门(防火锁)：身份证、闭门器、顺序器齐全，开启方向准确，缝隙不超标；常开防火门：当出现火灾时，应具有自行关闭和信号反馈的用途。常闭防火门，用于疏散的走道、楼梯间和前室的防火门应具有自行关闭的功能，在首层与地下层使用防火门分开。地下层的人防门无法代替防火门。防火卷帘门的产品质量和各项性能符合有关技术标准要求，防火卷帘门的装配部位符合设计要求，防火卷帘现场手动，控制中心远程起动，自动控制和机械使用卷帘门运行正常，关闭严密，并向火灾报警监控系统正确反馈信号。检测防火卷帘设置是否合理，步降是否符合规范要求。挡烟垂壁设置是否合理；高度是否达到要求。电缆井，管道井，排气井道和送风井道等竖向管井的设置位置及其耐火性能符合规划及规范，标准要求.井道防火封堵；桥架穿越防火分区封堵。3、安全疏散和消防电梯：检测疏散楼梯的平面设计，楼梯的形式和数量，安全疏散通道宽度、安全出口数量和消防电梯的设置；疏散楼梯间首层与地下层出入口处采用隔墙，乙级防火门隔开；首层有直通室外的出口，或通过公用门厅到达室外.，防烟楼梯间前室，消防电梯前室及其合用前室的面积；建筑安全出口的设置位置，数量；安全出口，疏散走道的宽度，安全疏散距离。火灾损坏应急照明，疏散指示标志，设置、质量和各项性能、地面照度符合布置及规范要求；消防电梯的平面设置位置，数量、消防电梯轿厢内应设置专用电话、消防电梯手动按钮迫降，控制中心迫降符合设计及规范，标准要求。4、测量室内装修建筑吊顶，墙面和地面材料的燃烧性能、装饰织物进行阻燃排除时，阻燃剂必须完全浸透织物纤维、装饰材料表面进行防火涂料消除、开关，插座，配电箱装配等应符合布置及规范，标准要求。检查所有与防火有关材料的耐火等级、燃烧性能是否符合要求；检验所有消防材料设备的型式认证、检验报告、合格证，是否在有效期内。电气防火测定的要素、途径及内容如下。操作现代高科技仪器设备，如采用红外测温仪测温、红外热电视扫描、红外热像仪拍热谱图以及采用超声探测仪检测异常发热、火花放电等情形及操作常规发电机电气工程师仪器、仪表如，电压表、电流表、验电器、接地电阻测试仪、真有效值电流表等，对运行中的电气设施的各项运行数据进行检测，并运用直观方案，对照国家相关技术规范，对运转中的高低压电气设施的装配、使用、维保、和保养等情形进行电气防火安全检测。a 直观检修变压器室的设置位置、防火等级及孔洞封堵等；变压器的设置、外观质量、组件完整性及防火举措等；高低压电缆(线)的敷设等。b 用红外系列仪器测量变压器绕组和高低电缆(线)各接点的温度并拍热谱图。a 直观检查高(低)压配电机构的设置、装配品质、柜内配线、高(低)压电缆(线)接头、接地、配件的完整及防火手段等。b 采用常规仪表检测(或读取)各相线的电压(流)值、N线的不平衡电流值、PE线有无异样电流及接地电阻值等。c 采用红外系列仪器检测导线及其连接点、开关触头的温度并拍热谱图。a 直观检验配电箱(盘)的设置、材质、装配品质、柜内配线、接线端子连接、接地及防火手段等。b 采用常规仪表测定负荷电流值、N线电流值及PE线有无异常电流。c 采用红外系列仪器测定箱(盘)内各接线端子、断路器触头的温度并拍热谱图；采用超声探测仪检测有无打火放电现象。(4) 低压配电线路敷设，检修不一样用电场所的暗敷、明敷、直敷及穿保护管的线路在装配使用中存在的电气火灾隐患。广东康明斯发电设备代理商以“满足用户的需求”为宗旨，长期为用户提供纯正的柴油发电机的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检修、机组改造及人员的培训服务。如需通晓更多详情，欢迎拨打康明斯热线：柴油发电机并联运转的性能、优势及案例方法
较直接的办法是使用柴油发电机，其处理电力需求下降的适应性策略是至少拥有两台柴油发电机，任何一种情况下，它们都可以与并联开关装置并车，以在必要时实现较大产量或在不同情况下实现足够的产量。两台型号规格完全相同的三相发电机组，在额定功率因数下，应能在20%～100%额定功率范围内稳定并联运行。为了提升有功容量和无功容量合理分配精度和运行的稳定性，要求发电机组中柴油发电机速度控制器具有稳态调速率在2%～5%范围内调整的系统。在控制箱（屏）内的调压系统可使稳态电压调节率在5%范围内调整。 待并发电机必须与运转机（市电）相序一致。出厂时各台发电机的相序都已检查，校对一致了，因此实际并列使用时不必再检修相序。 待并发电机的频率应与运行机（大电）频率相等。实际操作时，允许误差在0.5Hz以内。 待并发电机电压相位（或初相位）应与运行机（电网）电压相位相等。实际并联使用时，允许相差10-15度以内。 待并发电机电压应与运行机（电网）电压的高效值相等。实际使用时电压之差允许在10%以内。 调节并网各发电机组的输出容量为发电机组额定功率的75%，且为额定容量因数、额定电压和额定频率。此后的实验流程中不得再调整速度和电压。 在额定容量因数条件下，按下列总容量的百分数和方法变更负荷：75%→100%→75%→50%→20%→50%→75%，在各级负载下至少运转5分钟。 并机运行的交流发电机组，当负载在总额定容量的20～100%范围内变化时，应能稳定运转，其有功功率分配误差： 并机发电机有功功率的调节示意图如1所示。 一般设定为无功容量分配差度δq（%）：≤±10%。与单个大型康明斯发电机组相比，发电机组并列运行基本上更值得推荐。尽管如此，因为成本、空间和不可预测性要求和跟上的异常状态的限制。随着先进的计算机化控制技术的产生，现在证明发电机组并车运转的要求显着降低，并且发电机组并联运行可以供应额外的电力。与单个柴油发电机组供应的基本负荷相比，多个柴油发电机并行任务的重复自然供应了更值得注意的可靠性。如果一个单元发生短缺，基础负担是在需要的前提下在框架内的不一样单元之间重新分配。在许多情况下，需要较惊人水平的坚固加固容量的基础负荷通常仅代表框架发生的通常容量的一小部分。发电机组并列运行，这意味着较基础的组件将具有重要的重复性以保持电源，无论其中一个单元是否熄灭。在测量发电机以协调您的需要先决条件时，通常很难精确扩展堆中的增量以及为额外的必需品进行足够的安排。如果堆预测很有力，您对柴油发电机的潜在兴趣可能比通常状况下的要高。再说一次，如果缺少堆栈投影，您将没有可靠的后备电源。或者可能需要转向昂贵的发电机大修，或者尽管总体上获得了另一台机组。通过发电机组并机运行，在不影响您的预算或需求偶尔使用的昂贵单元的状况下，考虑多样性的要求偏低。无论您有足够的物理空间多长时间，发电机都可以在需要时提供额外的电源。因此，重复柴油发电机可以与单元断开连接，并且可以在不同地点独立操作。与使用单独的高极限估计柴油发电机相比，并行操作各种单元柴油发电机供应了更突出的适应性。多个并行运行的柴油发电机不应当聚集在一起，并且可以处于这种情况。在循环设计中，减轻了对一个单独的、更大的发电机的巨大印象的要求。在受限制的区域内设置屋顶设施或设置小型发电机只是您可以创造性地发现使它们实用的措施的几种对策。由于这些单元不需要一个必须相邻的整体巨大空间，因此可以定时在小办公室或任何空间是一个限制变量的地方引入这些空间。框架中的柴油发电机分离或需要维保的可能性很小。单个单元可以变坏并在不危害不一样单元工作的情形下进行调整。并行架构中的重复特征供应了不一样层的保险，并保证了基础电路的持续供电。并联运转的单台柴油发电机通常具有较小的限制。作为这些发电机的一部分，发电机一般是工业康明斯发电机保养方案、街头或大容量发电机，具有尖端的生产创新，使它们具有高水平的坚定不移的品质和较小的单位功率老化作业。 动力中心发电机具体为机房IT负荷、空调、建筑电气等供应应急电源**容量。发电机组的并联容量首先应满足以下三个要素： 数据中心配置有大量的不间断电源，它的特征是非线性负荷，在供电线路上会产生谐波，使发电机输出电压波形发生失真。对于高阻抗的发电机组，谐波对发电机组危害更大。由于发电机组相对大电是有限容量装置，多台发电机并列装置除了满足稳定负载需求外，还需考虑负荷特点（电能品质）、起动性能、冲击负荷（冷冻机组和水泵的起动电流、变压器投入时的激磁电流）对发电机使用的影响。 因此，关于上述模型，建议对10kV高压发电机组以12台作为1个并车组合。当市电中断/故障后，自动启动发电机组并机输出供电，发电机组供电与市电不并网。动力中心建设2个并车模块，分别由2套并车控制系统控制。 为保证响应转速，并机系统同步控制采用准同期方式，装置采用随机并机方法，即装置中任一台首先达到额定输出的机组，都可以先合闸到母线供电，其他机组与该机组同步后再依次合闸供电。高压康明斯发电机组外形如图3所示，N+1并机冗余系统如图4所示。 当数据中心电网中断/损坏时，全部10kV发电机组自动并机运转，系统自动分配负荷，按下述逻辑实现负载管理。（1）装置负荷管理按N＋1模式来控制，全部12台机组（一个并机组合）并车运转1～10min（可调）后，如系统全部负载小于单台发电机组额定容量的900％（可调）且持续时间超过1min，则装置自动切除第12台机组，此时全部负载由11台机组供电，通过N＋1的冗余负荷管理布置，来保证供电的可靠性。（2）如负荷继续下降至小于单机功率的810％且持续时间超过1min，则装置自动切除第11台机组；如负载继续下降至小于单机容量的720％且持续时间超过1min，则系统自动切除第10台机组；如此类推，直到负载继续下降至小于单机功率的90％且持续时间超过1min，则装置自动切除第3台机组。装置较少保证两台机组在线运转。 反之，如系统负荷增加到大于单台发电机组额定容量的120％时，则装置自动启动第3台机组，并自动同步后合闸，向负载供电；如系统负载继续增加，至大于单机额定功率的240％，则系统自动起动第4台机组，并自动同步后合闸，向负载供电。其他机组的运转以此类推。（3）系统实载运转中，如果任一台机组事故时，系统都将自动报警，同时起动一台冗余机组投入使用。（4）电网恢复，则全部在线发电机组通过主控柜断开发电机组进线断路器，发电机组自动冷却延时后停机。 上述逻辑控制作用可在现场设定，无需硬件改动，即可灵活扩容。 总的来说，并行框架中的每台单独的柴油发电机都包含四到六个较小的规模。如果单个发电机由不一样的出售商生产，并且控制界面依赖于简单和先进创新的组合，则装置的不可预测性会增加。每个柴发共享的堆决定了其发电机的速度。在并行框架中，整个负荷由所有发电机分担，将每个柴发的周期与通用框架的周期同步显然是基本的。这些优点中的每一个通常都是通过在发电机中引入小型化规模控制器。在传统的并行操作框架中。每个柴油发电机都有自己特定的控制界面。尽管有代表加入框架的ace控制屏。这在较小的设置中是不可行的，而在某些情况下则相当大。由于建立的巨大多方面质量和成本。每个控制屏都必须引入，以便他们控制单个发电机的作业。并且必须与并行框架的作业处于协调状态。【修理方案】康明斯柴油发电机组如何维护空气滤清器和进气管
空气滤清器是保护发电机正常作业的进气过滤排查设备，其功用是过滤进入发电机的空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸，活塞和活塞环的异样磨损，增长发电机的使用时限。在没有空气过滤器的情况下不要运转柴油发电机，应记住规定的维保及替换周期，按维保要求清洗空气滤清器或更换滤芯。在灰尘较多的环境中操作时，应适当缩短过滤器清洗更替周期。当进气阻力过量、空气滤清器阻塞报警器报警时也应对空滤芯进行清洗或替换。存放空滤清器时不要打开存放康明斯发动机保养周期，或堆放在潮湿地的地面。操作过滤器前要检查，要使用引荐类型滤芯。随意更替不同规格的滤清器也是引发柴油发电机损坏的详细因素。进气管也应按期或不按期地检查是否有损坏、软管是否开裂、卡箍是否松脱等，若发现固定螺栓松动、连接软管有老化、破损情形，应及时处置和更替，尤其是空气过滤器至涡轮增压器之间的管路应特别重视。柴油发电机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下(空气滤清器短路)作业，会造成进入汽缸的空气过脏，砂粒和灰尘超标、从而加载气缸弗列加油水分离器、活塞和活塞环的早期磨损，继而引发拉缸、窜气、粘环和烧润滑油等故障，并且还会加载润滑油的污染。广东康明斯发电装备厂家多年来依靠优质的产品和良好的服务，赢得了邮电、金融、石化、冶金、交通等各方面的大力支持，我司将秉承“追求卓越，创造完美”的宗旨，为所有用户供应满意的产品和服务！
