柴油发电机缺缸运行故障起因和起动后发喘定

摘要：缺缸主要指柴油发电机有一个或以上的汽缸没有正常工作，表现为排出的废气气流有明显的间歇，同时排烟管抖动厉害，能够明显感觉到柴油发电机的抖动，有时会伴随着突突的声音。柴油发电机缺缸运行会产生非常大的危害，例如柴油发电机的转动转速、容量减轻，增强燃料消耗量和排出污染，加重运作件的磨损，减轻润滑油的运用时间。因此柴油发电机缺缸不可以接着运转，为保证装备安全应尽早联络康明斯专业技术代理商维修。

      康明斯发电机组在实际运行流程中，经常会碰到个别汽缸不工作（缺缸作业）的故障，引起个别汽缸不工作危害条件主要有：

1、冷天冷启动时，由于天气寒冷，个别发电机气缸因为每天第一次启动时怠速不工作，但随着运行温度的提升，所有汽缸逐步作业正常；

2、个别发电机组气缸出现活塞环断裂、拉缸或气门密封不严等机械事故，使汽缸压缩压力到不到要求，导致该缸不作业；

      因为某缸不作业，使得柴油发电机的工作不稳定，容易出现振动大等问题，严重时可能导致共振，事故或减小柴油发电机各部件的使用寿命。

     缺缸作业易造成缸体的受力不平衡而使其变形，进而危害柴油发电机整机的使用年限康明斯配件供应商。

      由于某个汽缸点火异样康明斯发电机组的动力会有所缺失，同时还会伴随着柴油发电机剧烈地抖动；

     汽缸内虽然无法点火，但是喷油泵还是会持续喷油的，因此没有燃烧的柴油颗粒物会随着废气一同进入到排烟管中，发电机组尾气燃油味明显增加；

      柴油发电机在静止时怠速忽高忽低，康明斯发电机组的平顺性受到很大影响，同时燃油消耗量也会增加得比较厉害。

      供油管道有空气进入；速度控制器增益或稳定性调节不当；调速拉杆开度过大。 

      检测供油管道，对存在漏气的部位进行排除，预防空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器；根据飞车或低速的值，在开机前适当的降低或增大调速拉杆的开度，然后开机，根据柴油发电机的转速再适当的调整拉杆的开度。

      在解决柴油发电机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

      利用缸压表可以很容易进行测量，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨耗程度在量缸压的时候很难测量出来，也要考虑到进气量是否足够漏气或气门积炭。

     对于柴油发电机缺火的检修，有时只靠读取柴油发电机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出预判。点火要考虑的条件包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的作业是否正常（电源线与信号线是否虚接）以及柴油发电机控制单元的工作是否正常（包括CAN数据供应的信号）。

      建议尽量使用仪器检测，例如可以用示波器检验凸轮轴探头与转速传感器的同步性，能够诠释出失火的存在性和点火正时与配气相位的正确性；

      用示波器检测点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够陈述出火花塞的好坏；用示波器检测各控制单元之间的数据线的连接；用兆欧表测量火花塞的电阻；用万用表测量高压线的阻值。

      一是通过数据流验看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检修节气门位置探头TPS与喷油器的同步，检验TPS与氧探头的同步，再就是检验喷油器与氧传感器的同步（怠速时在进气口喷入清洁剂，检验喷油咀和氧探头的变化），最后检测喷油嘴的单独波形，概述喷油嘴的好坏与喷油时间的长短（与标准波形进行对比）。

      喷油咀工作不好，会致使汽缸排气过多。排气多的气缸排烟口温度会高于其他缸，因此可以利用红外测温仪测定排气歧管表面温度来确定故障缸（图9-15）。柴油发电机怠速运行，排气歧管表面较发烫度不得高于143℃。也可用手触摸排烟歧管来判定，温度偏高的排气歧管对应的气缸燃烧不充分、排气较多。松开排气歧管螺栓，使排气歧管后倾，在柴油发电机怠速运转时，观察各缸排烟情况。替换排气明显过多的喷油泵。

     通过以上步骤检验、确认某缸作业不良时，为区分是喷油咀故障，还是缸压过低等机械故障，可将损坏缸喷油嘴与其他缸喷油嘴对调。如果故障随喷油嘴转移则为喷油器故障，反之为缸压较低。

      随着操作时间的增加，如果保养不到位及使用不规范慢机器慢就会产生各种事故，柴油发电机的起动性、动力性和稳定性等性能指标逐渐变差。柴油发电机故障永远是康明斯发电机公司康明斯OEM主机厂不断研究和探求的问题，想要处理这一问题，康明斯发电机公司以后还需要更多的修复人员付出更多的努力，提升自身业务水平，准确判断设备事故。以下康明斯发电机公司将进行实例解惑，方便广大康明斯使用者领悟：针对缺火、作业不佳的气缸，可以运用INSITE诊断软件进行气缸性能测试。如果气缸工作效率低于71％，则应对故障缸喷油泵和机械部分进行检查。