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康明斯电力（深圳）有限公司
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康明斯都知道清洗是柴油发电机维护的重要环节。清洁方法和清洁质量对辨识单元零件的精度、维修品质、检修成本和使用年限有重要危害。考虑到柴油发电机组构成复杂，用户在检测时需要将其零配件拆下，否则不能达到清..
2024-07-19柴发机组燃烧时除了会发生大量热气外，还会产生大量燃烧废气，机组的排烟装置也就是将柴油发电机气缸燃烧后产生的废气排至室外。烟管是柴油发电机排烟系统中的重要构成部分，但它的装配步骤却往往被人忽视。不当的..
2024-07-19柴油发电机中的过滤器是较容易被遗忘的东西之一。这种过滤器能使机器尽可能有效地运转，从而达到较好的效果。为帮助广大用户朋友安全、可靠、稳定地操作康明斯发电机组，康明斯电力特编制了一份清单，列出了七个较..
2024-07-18所谓黑启动，是指在重大装置故障或全系统范围停电的情形下，在没有市电支持的情况下重启无自启动能力的发电机组，逐渐扩大装置恢复范围，较终实现整个装置的恢复。大概来讲黑启动的目的就是以较快转速启动更多发电..
2024-07-18柴油发电机是一种复杂的热力机械，工况复杂，作业条件恶劣。其故障出现的步骤实际上是一个积累与变化的程序，即零部件强度（技术状况）逐渐变化下降的步骤。因此，操作中发生故障在所难免。柴油发电机事故详细是指..
2024-07-16
摘要：康明斯发电机组标定容量详细分为持续功率、基本容量、限时运动容量、应急备用功率等四种。康明斯公司在本文中简要描述国家标准GB/T2820对柴油发电机组用途、定额的规定，同时跟踪等同采用的IS08528标准对这一..
2024-07-16
秉承在发电领域百年的专业经验，康明斯电力为客户提供优质的发电、切换和控制技术，致力于满足客户在连续发电、主用、调峰、备用、热电联产和整套电站交钥匙工程等领域的电力需求。同时还供应包括持久运营、协议维..
2024-07-16
摘要：众所周知，柴油发电机的起动需要外力的支持，而起动马达就是在扮演这个角色。起动马达可以将电池的电能转化为机械能，带动柴油发电机飞轮转动，起动柴油发电机。通常来说，起动器使用三个组件来实现整个启动..
2024-07-16
摘要：为了保护用户的利益，打击假冒伪劣，确保用户从康明斯授权渠道即康明斯分公司或授权经销商购买柴油发电机纯正零件，康明斯将在所有在大中国区销售的新零件，原厂再制造零件和东亚零件的包装上启用国家质量技..
2024-06-12
摘要：康明斯柴油发电机组的发动机皮带传动是用张紧的（环形的）皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。皮带转动可用于两轴之间大距离传动。由于皮带有..
2024-06-12利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9交流发电
利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9的规划非常适合各种发电机组运用，主电源输出为2360千伏安，待机电源输出为2596千伏安(50周波)，容量因数为0.8。什么是利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9交流发电机？利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9是的一部分LSA52.3系列。4极双速交流发电机采用刚性规划，有助于承受发电机组的振动。它的规划非常适合各种发电机组运用。 交流发电机上的励磁装置是AREP(辅助伤口)装置。 利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9交流发电机目前在哪里生产？这台交流发电机目前在捷克共和国生产。 需要发电机吗？康明斯的康明斯电力制造的柴油发电机包括这个交流发电机。利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9交流发电机的额定容量是多少？主电源输出为2360千伏安，待机电源输出为2596千伏安(50周波)，容量因数为0.8。 哪里可以找到更多关于利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9交流发电机的信息？交流发电机的轴高为450毫米。 较大效率为96.7 %。 防护等级为IP23。 利莱森玛Leroy Somer LSA52.3 L9交流发电机的质量是如何保证的？这是ISO 9001认证的。 广西康明斯电力装备制造销售中心成立于2006年，是一家集柴油发电机组规划、供应康明斯发动机维保、调试发电机常见故障及处理方法、检修于一体的中国柴油发电机品牌OEM厂家，为您位提供柴油发电机一站式服务。可根据客户需求定制30千瓦-3000KW各种型号普通型、智能化、四保护、自动切换及三遥监控、低噪音及移动式、自动化并网装置等特殊电力需求的各大品牌康明斯发电机组。柴油发电机启动电瓶怎么操作？又是怎样保养维保的呢？
使用员修理柴发机组时，应穿防酸围裙，戴面罩或防护目镜，一旦电解液溅到皮肤或衣服上，立即用大量清水冲洗。柴油发电机中的电瓶直接危害到磁力开关的启动状态，如果蓄电池电压不足柴油发电机的启动方式，会对启动发电机的速度出现危害，进而危害到启动流程。因此电池的实时充电是非常必要的，目前大部分的柴油发电机都具有对电瓶进行自动充电的功能，但需要注意的是，因为振动引起线路松动而无法充电康明斯发动机维修教程。整体说明：蓄电池是多种电池组合的组合，包括大量的金属片和电解液。电是在电池中产生的化学反应，化学反应是可逆的。也就是说，电池可以重复充电和放电。电解：这种导电液体，在铅酸电池里康明斯发电机保养项目，是一种被稀释的硫酸溶液。通过化学反应使金属片成为导电介质。密度：比重是一种计量单位，用来确定电解溶液中硫酸的浓度，与水的毛重相比。电池的比重应为25℃，电池的比重为1.270，硫酸溶液越稀，比重越小。因为蓄电池在放电时化学反应使电解液亚硫酸的比重下降，因此，此测量值可作为电池充电情形的指导。操作员维修柴发机组时，应穿防酸围裙，戴面罩或防护目镜，一旦电解液溅到皮肤或衣服上，立即用大量清水冲洗。输入电解液：电瓶在运输时经常是干燥的，故而要加入适当的比重电解液。取出塞塞以注入每个电池，直至其上有8mm以上的电池。将电池放置15分钟。必要时查看并调整水位。 广西康明斯电力装备制造授权厂商坚持以负责任的专业态度严把产品研发及品质监控安全关，并通过积极响应“一带一路”战略，率先走出**，通过与国内外知名柴油发电机厂商康明斯、康明斯、淮柴、康明斯、康明斯、珀金斯等品牌建立了战略合作关系，与世界优秀的运营水准和生产效率接轨，缔造出一系列优质的柴发机组。【修理说明】柴油发电机起动用的蓄电池接线和充电流程
摘要：电瓶是柴油发电机组起动装置中易发的电起动配置，它可以通过充电来重复使用。但是，如果充电步骤不准确，不仅会危害电池寿命，还可能引起安全问题。选取合适的充电器非常重要。不一样型号的电瓶需要不一样的充电器，因此在选取充电器时要注意选型适合自己的蓄电池类型的充电器。同时，充电器的输出电压和电流也要与蓄电池的额定电压和电流匹配，否则会影响充电效果和电池寿命。 电瓶放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过电瓶，使它恢复作业能力，这个流程称为蓄电池充电，如图1所示。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电程序有恒电流充电和恒电压充电两种。 电瓶里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要操作，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。充电程序机制：常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则布置的。其中较着名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的转速被电瓶在充电程序中的温升和气体的产生所限制。这个现象对电瓶充电所必须的较短时间具有重要意义。 电瓶在充电时（如图2所示），应将密封盖拧下。再将充电机的正、负极分别与电瓶的正、负极相接。电瓶的充电方法通常有定流充电和定压充电两种。具体应根据康明斯发电机组操作充电机的技术性能和充电蓄电池的数量进行选择。 初充电是指电瓶在使用之前的首次充电。初充电的电流和时间应严格按制造厂使用手册中的规定执行。在通常状况下，初充电的电流不宜过量。电流过大，会使电解液的温度上升偏高，危害极板与隔板，并危害活性物质的形成步骤。当环境温度较高时，充电电流应适当减少。 普通充电是指电瓶操作后的再次充电。在充电前应全面检验单格蓄电池的电压和电解液密度，液面低于规定标准时，应及时添加蒸馏水后再进行充电。 普通充电的电流要分两个阶段进行：第一阶段的充电电流应为蓄电池容量的1/10，历时10~12h，当电解液冒出大量气泡，并且充到单格电池的电压为2.3~2.4V时，再按第阶段的充电电流继续充电。第二阶段的充电电流应为第一阶段充电电流的1/2，历时4~6h，当各个单格电池的电压达到2.6~2.7V，并且在2h内电解液的密度和电压不再变化，并有大量的气泡冒出时，说明电瓶已充足电。 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方式，保持充电电流强度不变的充电步骤。控制方法简单，但因为电池的可接受电流能力是随着充电步骤的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选取阶段充电法。 充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减小。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于较佳充电曲线。用恒定电压快速充电，因为充电初期蓄电池电动势过低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减轻，因此，只需简易控制系统。这种充电方法电解水很少，防止了蓄电池过充。但在充电初期电流过量，对蓄电池寿命造成很大危害，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少操作，只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如，发电机组运行程序中，电瓶就是以恒压充电法充电的。（1）二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电程序，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。（3）三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到较少，但作为一种快速充电方式使用，受到一定的限制。 这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而且能够提高蓄电池充电接受率，从而打破了电瓶指数充电接受曲线的限制，这也是电瓶充电理论的新发展。脉冲充电方法首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，如图5所示。充电脉冲使电瓶充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到清除，从而减少了电瓶的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使电瓶有较充分的反应时间，减少了析气量，提升了蓄电池的充电电流接受率。 这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电程序，消除了镍镉电池的记忆效应，因此，大大减轻了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电步骤和对充电状态的测定方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段。 这种充电步骤建立在恒流充电和脉冲充电的基本上，如图7所示。其特性是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充康明斯中国官方网站，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到解除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使电瓶可以吸收更多的电量。 在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电程序不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段，由故而恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特征。 综合合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优势，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。（2）充电前打开蓄电池箱盖，保持充电步骤中蓄电池良好的通风状态，确保充电程序中发生的可燃性气体顺利排出。室内充电房要装配排风扇。（3）抽查电瓶电解液密度，放电终止时的电解液密度不低于1.130g/ml。如果低于上述指标表明蓄电池放电深超过80%，即过放点。过度放电会严重影响蓄电池寿命，应当致使使用者足够的重视。（6）连接电瓶与充电机的电缆连接插头，确保插接到位。对于已经配备自动加液系统的蓄电池，要确保水管的良好连接。（9）对于没有配备自动加液系统的电瓶，充电结束后，使蓄电池静置30分钟，然后打开注液塞，检查蓄电池的液面高度。对于低于电瓶液面标准的蓄电池单元，要补充符合标准要求的蒸馏水或去离子水，但补水后的液面不得高于较高标准液面。（10）盖上电瓶注液塞盖子，清洁蓄电池表面，连接电瓶与柴油发电机的电缆插头，整个充电过程结束。（1）柴油发电机的起动系统电瓶在操作时，应安装牢固，接线卡子与电瓶接线柱要接触良好。为避免接线柱发生氧化情形，接线卡子与电瓶接线柱紧固后，一般要在其外表涂一薄层黄油。（2）电瓶接线柱经过持久的磨耗、烧损后，会使接线柱变细变小，导致卡子与接线柱接触不良等损坏情形，接线所示。接线柱的修理步骤：首先做一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成铅水倒人模型内，过2分钟后取下模型即可。（3）蓄电池的接线柱一般都标有“+”或“-”若没有标记时，可用万用表测量电瓶的极性，不同的极柱形状如图4所示。查验其步骤是：将万用表的转换开关拨到直流电压50v挡，然后用两根表笔分别与蓄电池的两个接线柱接触，如果（普通指针式万用表）指针顺时针转动，则红表笔接触的接线柱为正极；如果指针反时针转动，则红表笔接触的接线柱为负极。若用数字式万用表测量的电压值为正数，则说明红表笔接触的接线柱为正极，黑表笔接触的接线）柴油发电机起动时间不允许超过10S以上，第二次启动的间隔时间通常要控制在1分钟以上，因为电瓶大电流持续放电时间过长会使极板因太热而变形，造成短路或活性物质脱落而使电瓶的功率减小。（7）柴油发电机在作业中由硅整流发电机及其调节器给电瓶充电康明斯发电机转速传感器，但当柴油发电机长时间不作业时，应定期开动柴油发电机给蓄电池充电或者用专门的充电机给电瓶充电，新电瓶应对其进行初充电，以保证电瓶处于良好的技术状态。 正确连接充电器和蓄电池很重要。在连接时，应先将充电器插入电源插座，然后将充电器输出端的正负极分别连接到蓄电池的正负极上。连接时要注意极性，不要将正负极连接反了，否则会引起充电器事故或者电池短路。充电后要及时拔掉充电器，并将正负极拔掉。如果长时间不使用电瓶，应将电池放在干燥通风的地方，预防电池自放电引起电池故障。准确的电瓶充电方式可以延迟电池寿命，提升电池使用效果。希望大家在操作电瓶时能够注意以上几点，防止不必要的损失。维修方案：活塞环的磨损量计算、规律及质量检验办法
气缸活塞组是发电机的心脏，特别是活塞环其技术情形变坏或发生损坏，不仅危害发电机的动力性和经济性，而且将缩短柴油发电机使用寿命。近年来，伴随柴油发电机的高输出容量化和高性能化，活塞环类滑动部件的使用环境越发严苛，要求具有良好的耐损伤性、抗划性的滑动部件。在操作过程中，活塞环的详细故障均是因为零配件损伤、烧蚀、结胶、积炭等缘由导致的，尤其是零配件的损伤，是造成密封性下降的具体因素。康明斯公司在本文引荐了活塞环的类别及其作用，同时总述了活塞环磨耗规律和起因详述柴油发电机维修公司，最后为此提出了改善后的活塞环装配步骤。 活塞环是发电机曲柄连杆机构活塞连杆组中的一个零部件，活塞环的三个环具体分为两类，根据活塞环的发挥的作用及所处的位置分为气环(压缩环)和油环，其结构和用途如图1所示。 气环功能是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止活塞上部的高压气体漏入机油盘。当密封不良时，压缩冲程中的气体漏出较多，使压缩终了的压力降低，对于柴油发电机会造成无法启动。发热燃气漏入机油盘还会使活塞温度升高，机油因受热而氧化变质。除密封用途外，气环还起传热功用。活塞顶部所吸收的热量，大部分要通过气环传给汽缸壁（因活塞头部并不接触气缸壁），再由外部的冷却介质带走。 如图3所示。活塞环在自由状态下，其直径比气缸直径大。当环径向压缩随活塞一起装入气缸后，便出现径向弹力F0，使之与气缸壁压紧，形成了第一密封面，其压紧力为FA 。气缸中压力为PZ的高压气体无法从次密封面下窜，便进入侧隙和背隙，功能在环侧面上的气体压力P1把活塞环压紧在环槽的下端面上，形成第二个密封面，其压紧力为FB背压力P2则使环更紧地压在汽缸壁上。燃气使环对缸壁和槽侧的压紧功用称为气环的第二次密封。有了两个密封面的密封，通常只有开口处是唯一的漏气通道。但因为开口间隙很小，并互相按一定位置错开，形成一个迷宫式封气路线，起到一个气体节流的作用。 油环作用是将汽缸表面多余的润滑油刮下，不让它窜入燃烧室，同时使汽缸壁上润滑油均匀分布，改良活塞组的润滑条件。油环位于气环的下面，其工作温度和燃气压力相对偏低，而油环为了高效地刮油，又要求有过高的压力压向汽缸壁。因此，油环一方面本身的弹力较大，同时又尽可能地降低环与汽缸壁的接触面，以增强单位面积的接触压力。油环分为普通油环和组合油环两种。 活塞环装入汽缸后其两端之间应有端隙（开口间隙），与环槽间应有侧隙和背隙，统称为活塞环的“三隙”。如图4所示。 活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙。这个间隙避免环受热膨胀卡死在环槽内（第一道气环0.25—0.45mm，其余气环0.20—0.40mm） 。 活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防范环卡死在环槽内（0.03—0.07mm） 。 活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸作业面的密封功能（0—0.35mm）。 气缸活塞环的磨耗详细是活塞环受高温高压燃气的作用，活塞往复运动的冲击和润滑不良所致，气缸活塞环的损伤速度很快，造成活塞环的弹性逐渐减弱，在正常工作因素下，活塞环与气缸套壁面之间存在一层很薄的润滑油膜，但该油膜的厚度尚未能将2个工作表面分隔开，同时在润滑油中还有磨料性质的机械杂质，因此对汽缸活塞环的损伤规律可按磨料磨损模型描述。其磨损率为式中，K=k1k2k3，k1，k2，k3分别为材料表面特征系数、磨粒特性系数和区域形状系数； 因此该类汽缸活塞组在正常工作条件下的磨损率计算式为： 活塞环是柴油发电机中的一个重要部件，主要用于密封气缸和控制汽缸内压力。为确保发电机正常运行，活塞环的检测是必不可少的。活塞环的检修项目如下： 如图6（a）所示。将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平，在汽缸下部放置一发亮的灯泡，在活塞环上 放一直径略小于汽缸内径、能盖住活塞环内圆的盖板，然后从汽缸上部观察漏光处及漏光处对应的圆心角。通常要求活塞环局部漏光度每处不大于25°；较大漏光缝隙不大于0.03mm，每环漏光处不超过两个，每环总漏光度不大于45°；在活塞环开口处30°范围内不允许有漏光状况。 如图6（b）所示。将活塞环压缩至一定程度后检测其压缩强度，以判定其耐久性。详细对策是在活塞环开口的垂直方向施加压力，使开口达到规定的端隙时在活塞环直径方向施用的功用力。活塞环的弹力也可用活塞环检验仪检查。 使用硬度计检测活塞环的硬度，以确定其材质是否合格。注意：整体铸铁油环不宜测量硬度值，由于油槽油孔的结构，引起无法准确测出硬度值。对于环高低于1.5mm的铸铁环，测量硬度的作业台面中心不能有凹坑，如有凹坑则测量时应添加一定刚度的垫片，将环样放置在垫片上测试(垫片应有较好的平行度，其表面粗糙度在Ra0.8μm以下)，否则测定的硬度值会偏低，可能低 1~2个HRB单位，甚至环被压断。 将活塞环装配在一个模拟汽缸的测试机上，通过测定活塞环在运动流程中的磨损量来预判其寿命。 以上是活塞环检查项目的一些基础内容，具体检测项目和措施还需根据不同的活塞环分类和使用因素进行调整。 因为活塞环与缸壁长久摩擦，容易造成损伤，导致间隙过度，进而危害气缸的密封性，减少发电机的压缩比，致使动力不足，燃油消耗增加。 活塞环弹性较大，但长久操作后会逐渐失去弹性，使其易受冷热变形影响，致使断裂。此时，活塞环无法充分贴合缸壁，从而危害气缸的密封性，致使漏气、燃烧不充分等问题。 在发电机发烫高压环境下，活塞环容易因积碳或者油膜破裂而卡死，引起活塞环与缸壁摩擦增大，损伤加剧，进而危害发电机的正常运转。 当发电机长期高速运行或者机油不及时更换时，活塞环容易产生烧蚀现状康明斯柴油发电机故障图标，引起活塞环与缸壁之间发生过度的间隙，进而影响汽缸的密封性，使发电机的输出无力。 缸套、活塞配合的间隙不符合标准 ，使缸套与环之间出现早期磨耗 ，而使环的边间隙和端间隙加大 ，密封效果变差。活塞环开口邻近或开口重迭 ，特别是油环口的重迭 ，致使机油上窜外溢柴油机故障灯一览表。 活塞环失效致使的多发损坏状况如图7所示，当然活塞环的选定对事故危害也很重要。气环应该选定密封效果较好的扭曲环和耐损伤的镀铬环 ，油环尽量选型组合环 （形状如图8所示），除增强密封性 ，还加强了布油和刮油能力 ，减轻烧排机油的现象。 活塞环在安装时，必须使用专业工具（如图9所示）。应注意其装配方向，环开口方向印有标记（圆点、字母）的方向，装配时此环面朝上（活塞顶部）方向，如图10所示。 在实际使用 ，将三道气环的开口呈 180°装配 ，使第一道环口与第三道环口在同一直线上 ，但三道气环开口位置都与活塞销垂直。因为第二道气环的密封功能 ，不会使第一道气环口进入的气体直接进入到第三道气环口处 ，这就是活塞环口呈 180°安装的优势。 同样的道理 ，在装配油环时也是遵循这一机理 ， 可高效地避免缸壁上机油上窜 ，从而高效地防范柴油发电机烧排机油的现状。 根据这个活塞班安装步骤的改进 ，在修复过程中 ，通过对比试验 ，柴油发电机持续工作 1500～2000h 没有发现烧排机油的现象 ，可使活塞环的使用时限提升 2～3 倍 ，效果是很理想的。 气缸活塞组由于损伤引起的一些故障，在不拆卸要素下是很难进行直接测定的，一般做法是采用一些诊断指标，通过相应的排除办法来判定其技术情形的变化。主要评价指标有通过异响来预判气缸活塞组磨损过度而引起的声响指标、反映气缸密封性的气缸压缩压力、油底壳窜气量、气缸漏气率、进气管真空度及论述曲轴箱内润滑油中金属颗粒的含量等。其中对发电机汽缸压力的检测和解读是较基础的手段之一，从气缸压力的浅述中几乎可得到有关气缸活塞组磨耗的全部信息。新型*发电机组控制界面构成机理（一）
柴油发电机组行业出现重大危害，各种各样用途齐全的柴发机组控制面板也如雨后春笋般地涌现出来机油滤清器型号对照表，比较着名的有英国的DEEPSEA、丹麦的DELF和德国的科曼。这些控制面板都具有电量采集、油机的控制参数的采集、各种损坏保护、液晶屏显示、双路转换等作用。但是这些控制器都是对发电机和柴油发电机各种作业参数进行采集和显示，并且测定这些参数是否在设定的范围内，若不在，进行报警或切换，对发电机和柴油发电机的主要参数（如发电机发出的电压和柴油发电机的转速）不能进行干预，调整能力差，甚至说几乎没有调整作用。若实现远程控制时，这些数据都无法实现远程调节和控制。在用途的实现程序、电子器件的选购、低功耗和环保节能、系统的扩展和抗电子干扰方面，也很难满足**要求。产品根据*产品的作业环境和实际要求，把现在电子技术蓬勃发展中涌现出的一些新技术和新观念引入到本设计中，例如美国苹果风靡全球的iphone中电容式触摸屏技术和下一代显示技术（有机发光显示技术）OLED等新技术。在观念方面，实行模块化布置，屏弃以往功能堆砌式布置，并且各个模块通过总线连接起来，使用户可以自行定义自己的装置，使系统的性价比较高，不浪费用户的每一分钱。本控制面板的硬件采用模块化规划，模块之间通过总线连接，用户可以根据实际需要选型自己的模块种类和数量，并且自行定义自己的系统。本监控系统的硬件由主控板、电量采集模块、柴油发电机数据采集模块和显示模块构成。本文以两台柴油发电机为例，如果是一路柴发机组，一路大电的话，可以省去一个油机参数采集模块，其构成框图，如图1所示：主控制板以美国德州仪器仪表公司所生产的TMS320F2812为核心。TMS320F2812是当今世界上较领先，功能较强大的32位定点DSP芯片。它既具有数字信号排除能力，又具有强大的事件管理能力和嵌人式控制功用，特别适用于有大批量数据清除的测控场合。本控制面板选择s级的TMS320F2812，具有一40~+125℃的工作温度范围，工作频率高达150MHz，8k×16位的Flash存储器，16通道l2位的ADC，176个引脚保证装置有充分的I/O端口。更重要的是有丰富的串行接口，本控制器的模块化布置就是靠各种串口把各个模块同主控制板连接，实现整个装置的可配置化和可定义性，操作户按照自己的需要自行方便的组合和配置自己的控制装置，使用户装置更加灵活，性价比更高，还能够实现差别化规划，让用户的产品更具吸引力。主控制板的电源的布置流程中，引入了有源容量因数校整和节能环保概念。本控制板能够满足较新的较苛刻的CEC和能源之星2.0标准的要求，具有灵活的供电方法。既可以采用交流供电，也可以采用直流供电，或者交直流同时供电，只要任何一方有电，监控系统可以自动转换，在交流存在时优先选用交流电源。交流电压输入范围AC85—265V。选用任何一路柴油发电机组的相电压，整流后进行有源容量因数校整，采用安森美的NCP1653有源容量因数校整芯片，使该控制采用交流供电时始终作业在功率因数接近1的状况下，防止因为后级开关电源出现的高频干扰对其他用电装置的干扰。开关电源的控制芯片采用美国PI公司LinkSwitch-II产品系列的LNK616，内部集成了一个700V的功率MOSFET振荡器、新颖的开/关控制状态调节器、一个进行自偏置的高压开关电流源、频率抖动、每个周期都测定的电流限流及热关断电路。该主控制板具有丰富的串行接口，为外围灵活的扩展供应了支持，也是模块化设计的基础。除了主控芯片TMS320F2812自带的SPI和CAN外，还利用它的通用同步/异步收发器（EUSART）模块扩展了RS232和RS485通信步骤，利用TMS320F2812的SH和美国德州仪器仪表公司生产的CC2500无线收发芯片扩展了zigbee通信，利用TMS320F2812的并口和飞利浦的ISP1581芯片实现了USB2.0的通信。在主控制屏中操作了数字电位器康明斯发动机大修，实现对发电机的输出电压和柴油发电机的转速进行控制，这样远程调压和调频就变成了可能。如果在远程实现双机不断电切换时，只需调节其中的一台柴油发电机无功和有功分量，使负荷转移到其中的一台机组上，很容易实现转换。本期重点对新型*柴发机组控制面板的硬件构成以及主控制板进行介绍解析，更多针对新型*柴油发电机组操作系统的构造以及技术机理请关注下期。康明斯发电机公司是专业的发电机，柴油发电机生产厂商，是国内生产发电机，柴油发电机较早的厂家之一。可供应3KW-2500KW各种类型普及型、智能化、四保护、自动切换、低噪声及移动式等高质量、低能耗的发电机组以满足客户的一切电力需求，还可满足用户不同电压、不一样频率的要求，以及多台机组并联并网供电系统。购机热线： 汪先生【修理方案】康明斯柴油发电机组如何维护空气滤清器和进气管
空气滤清器是保护发电机正常作业的进气过滤排查设备，其功用是过滤进入发电机的空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸，活塞和活塞环的异样磨损，增长发电机的使用时限。在没有空气过滤器的情况下不要运转柴油发电机，应记住规定的维保及替换周期，按维保要求清洗空气滤清器或更换滤芯。在灰尘较多的环境中操作时，应适当缩短过滤器清洗更替周期。当进气阻力过量、空气滤清器阻塞报警器报警时也应对空滤芯进行清洗或替换。存放空滤清器时不要打开存放康明斯发动机保养周期，或堆放在潮湿地的地面。操作过滤器前要检查，要使用引荐类型滤芯。随意更替不同规格的滤清器也是引发柴油发电机损坏的详细因素。进气管也应按期或不按期地检查是否有损坏、软管是否开裂、卡箍是否松脱等，若发现固定螺栓松动、连接软管有老化、破损情形，应及时处置和更替，尤其是空气过滤器至涡轮增压器之间的管路应特别重视。柴油发电机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下(空气滤清器短路)作业，会造成进入汽缸的空气过脏，砂粒和灰尘超标、从而加载气缸弗列加油水分离器、活塞和活塞环的早期磨损，继而引发拉缸、窜气、粘环和烧润滑油等故障，并且还会加载润滑油的污染。广东康明斯发电装备厂家多年来依靠优质的产品和良好的服务，赢得了邮电、金融、石化、冶金、交通等各方面的大力支持，我司将秉承“追求卓越，创造完美”的宗旨，为所有用户供应满意的产品和服务！柬埔寨海龙湾一期柴发机组供货要求
组2套，两两并联，具有自动负载分配、自动并联、软性卸载、软性加载、零容量分闸作用；及发电机组并机系统和自动供油系统的安装调试。供方提供的装备性能保证值、参数及构造应满足本技术条款的规定，力求使本合同设备成为技术一流、运转可靠、损耗低的柴发机组。本工程为交钥匙工程。包括柴油发电机组、柴油发电机电气装置、供油系统、发电机消音降噪环保系统、发电机进排风装置、并机装置、双电源转换装置等， 包含布置实施全程序交钥匙项目，直至达到为终端负载供电(配电室出线开关上母线)条件的所有作业内容。含但不限于全部标的货物、辅助材料、现场吊卸到买方*地点以及货物现场装配、施工、深化规划、调试、国家有关部门检测、强制性认证、验收、培训等费用，以及自行保管、人工、机械、运输（运抵甲方*地点现场）、仓储、加工、保险、叉车费、上下车搬运费、二次搬运费、各种税费（含增值税等）劳保、 厂验、专利技术及品质保修。2、发电机组装配、配电室母线的整改、各部位桥架、支架装配、电线电缆敷设连接及安装调试等，发电机基础土建部分由需方完成，供方提供基本图纸及技术规格并现场指导。3、日用油箱及其油路安装调试。基本土建部分由需方完成，供方供应基本图纸及技术型谱并现场指导。(2)完整的进风 ( 强制 ) 、排风、排气装置，包括风管、电动百叶、住宅级消声器、悬挂系统和热绝缘、 热补偿装置、 全面的机组及机房降噪对策（需满足柬埔寨环境相关部门要求）深圳发电机维修、排气净化装备、排烟管（按图纸）等。(3) 全套燃料输送电，包括标准加油口、首次注油、供油管、日用油箱、输送管滤污、阀门和需用的供油泵、完善的安全检测及报警设备。(6)完整的供电输出装置，包括柴油柴发机房的接地柴油发电机启动流程、输出开关柜、柴发机组出线到随机配套的控制柜、发电机配电柜的进线等的电缆、桥架等。(9)柴发机组装置工程的成品保护。前期配合土建施工的涉及发电机组装配的基本、预留预埋孔洞、管线)提供足够及需要的文件、图纸等。去获取有关当地**所需的合格证书及合格文件如报装、报建、报完工及竣工资料等。8、供货方供应柴发机组及其附属装备、备品及专用工器具的规划、制造、代理商试验、安装、包装、装运、交货及服务方面的详细资料发电机：康明斯（类型：KTAA19-G6A）（固定型，封闭冷却，高转速，废气涡轮增压型柴油发电机。发电机：广州英格(EG315-500N)三相同步发电机。（所列产品仅供参考，不*品牌，但技术性能不低于所列产品） 500kW柴油发电机组：不小于500kW625kVA （环境温度不高于45℃依据GB/T2820-2009（eqvISO8528），在一定功率范围内可以无限制运转，每运转12 小时可累计1小时10%的过载）；备载功率（每运转12 小时可累计1小时10%的过载）。（14）在运转时，发电机各绕组的实际温升应不超过按GB 755中表8对温升限值进行修正后的值；电站其他部件的温度（或温升）应符合各自产品规范的规定。（22）柴发机组在不更换柴油发电机详细零件的情形下能正常工作的保质期不少于壹年或1000小时，以先到为准。（康明斯发电机全球范围都是质保一年）（26）启动要求：本机组为不规定启动时间的发电机组。柴油发电机组保证在全厂停电故障中， 快速起动实载运转，为单机运转方法。在无人值守的情形下， 接启动指令后在15秒内起动成功， 在60秒内实现一个自启动循环（即三次自起动）。若自启动持续三次失败， 则发出停机信号， 并闭锁自启动回路。在招标人所提供的现场条件下，机组一次启动成容量不小于99%。柴发机组自起动成功的定义是: 柴油发电机组在额定速度， 发电机在额定电压下稳定运行2～3秒， 并具备首次加载条件，现场试验起动次数不小于10次。（27）柴发机组的启动方式为电起动。电启动方法的电源， 采用全密封免维护阀控铅酸电瓶， 蓄电池的浮充装置具备小电源浮充自动充电功用。电瓶的容量满足持续启动10次的用电量要求。蓄电池及充电系统应随柴油发电机构成套供货。机组具有自动化微机监控系统，能对本机运转的各项数据或机组的损坏情形（过速停机、机油油温\水箱宝温\机组温度过高停机、润滑油低压停机、紧急停机、发电机充电故障等）进行监测，显示以及报警和记录。并配有人机接口显示器。柴油发电机组控制柜内应留有RS232通信接口，并保证通信协议的开放性或兼容性；通信规约采用MB协议。柴油发电机组控制系统应能接受电站计算机监控系统下发的“启机”和”停机”空接点命令。并且可将机组运转中的状态及故障信号通过硬接点方法上送电站计算机监控装置。低油压、高／低水温、超负载、超速度、急停、逆功率、高／低电压、高／低频率、短路、断相、接地。质量按国家相应标准执行，并满足附件要求，且用于本工程材料设备必须是全新的、未曾使用过的，各项技术要求符合招标人供应的要求，并符合现行相关国家规范和标准的规定，投标人均需在报价单中注明型号、型号、品牌、产地、价格等主要内容，还必须注明具体技术规格。根据本工程需要，发电机组放置于本项目*位置，作为项目的后备电源。要求生产供货周期为45天，在此期限内，应完成设备成套生产、出厂前的检测以及货到现场并安装调试完成。供货方负责货物的报关、清关、运输、卸货、装配、调试所有费用。1、供货单位有义务对所供应的装备进行安装和调试。供货单位应培训2- 4需方的操作人员，培训计划应在报价文件中说明；供货单位应对需方修理、使用人员供应柴发机组的操作及修理的培训，直至熟练为止。培训为现场培训，所有培训应以中文、柬文进行。2、品质保证期为竣工验收合格后1年，在质保期内主机的易发件及耗材由供货单位免费供应，并供应清单、价格及到货时限；5、报价单位在柬埔寨或者西哈努克有售后维护人员，并保证通迅畅通。在接到需方保修电线小时以内到达现场消除事故。深圳发电机修理_气门座的解体、清洗、检验、铰削和研磨方法
摘要：气门座是危害柴油发电机可靠性，安全性的关键零配件之一。因为作业环境十分恶劣，气门座的损伤失效是不可防范的，其磨损后直接影响柴油发电机的的输出容量，作业性能及服役寿命。康明斯公司在本文综述气门座损伤失效原因的基础上，提出了柴油发电机组气门座的正确修理方式。 气门易见损坏缘由是气门在开启和关闭运动中，因为气门与气门座的相互撞击，使其作业面起槽康明斯柴油机维保、变宽。尤其排烟时常受发热气体的冲刷，还会使作业面氧化烧蚀产生斑点和凹槽。气门杆在外力的强烈冲击和发烫烧蚀下弯曲变形，或气门间隙过小及其它机械故障，气门杆与导管配合产生磨耗，失去了气门杆与接触环带部分的同心度，引起气门头不能很好地落入气门座中而漏气。 气门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆除错误，弹簧弹出会击伤人体，因此在解体气门组时必须使用专门的气门弹簧解体器进行规范使用，方能保证安全拆卸气门组。拆装时使用弹簧解体器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销处于自由状态可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的自由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门。拆除后应对整个气门组进行清理，其步骤如下： 气门座的磨损详细是磨料损伤和因为冲击负载造成的硬化层疲劳脱落，以及排气门座受过热燃烧气体的腐蚀和烧蚀。气门座磨损后作业面加宽，气门关闭不严，气门密封性减少。检修时，首先使用铁刷清洁气门，再检修气门的磨耗和故障。 步骤如图1所示，使用千分表和V形架，检测气门杆弯曲度。检修时，气门杆支承在两个距离100 mm的V形架上，然后用千分表检查气门长度的1／2处即为弯曲度。超过允许限度，应用手压机校正。 气门杆尾端偏斜操作限度：进气门为0.1 mm，排烟门为0.1 mm。 检测气门头厚度标准值：进气门为1 0 mn，排气门为1 5 mm。使用限度：进气门为0.7 mm，排烟门为1.0 mm。 这个宽度高速柴油发电机要求以1.5~2.5mm为合适。宽度过小，则气门与气门座接触差、导热差，甚至漏气；宽度过度，则容易堆积炭渣和气门关闭不严，使接触面烧蚀而漏气。 在气门座中放入合格的进、排烟门，用深度千分尺测定气门较高部位距汽缸盖下平面的距离，应保持在规定的极限值内。该极限值的规定按制造厂的技术文件规定执行。 标准配合宽度为1.3～1.5mm，印痕情形为持续无间断环形印痕(进、排烟门规定相同)。其检测程序通常是在气门座上均匀地涂一层红丹油，用气门研磨工具使气门座与气门头旋转研配，就能得到各气门的接触印痕。各气门配合面得到的接触印痕必须符合规定。 检修其有无烧蚀、斑点、裂痕和沟槽，气门座锥形工作面经损伤变宽或锥形作业面烧蚀较严重，产生较深的凹陷沟槽和斑点时，应进行铰削或磨削。 铰削适合于软质气门座，一般用气门座铰刀进行（如图3所示）启动柴油发电机的注意事项。一副气门座铰刀的角度通常为15°、30°、45°、75°（或60°）四种。30°和45°的铰刀又分为粗刃和细刃两种。一般粗刀刃上带有齿形，用它作初步的铰削，当铰削到一定程度时，再用细刃铰刀进行精细加工。在铰削之前还应注意铰气门座是以气门导管为基准的，故而气门导管如需要更替或铰配时，应在气门座的铰削之前进行。否则，若先铰削气门座再更替或铰配导管，就可能使座和管的中心偏移，而造成气门不能和座进行配合的后果。 研磨的判断因素除了采用气压法外，也可采用划线所示），用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线，然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。研磨可分为机器研磨和手工研磨两种。 先将相关部位清洗干净；然后在气门工作面上涂一层粗气门研磨砂，将气门杆上涂些机油后，将其插入导管内；用手捻转气门捻子，进行研磨，当气门与气门座的作业面产生一条较整齐且无斑痕、无麻点的接触环带时，将粗研磨砂洗去换用细气门研磨砂继续研磨。当气门作业面出现一条整齐、灰色无光的环带时，洗去细砂，涂上机油再研磨几分钟即可。 即在研磨工具上涂上较粗的研磨膏进行研磨，以研磨去刀痕或波纹； 即在研磨工具上涂上较细的研磨膏进行研磨，以研磨出连续无间断的环形工作面； 清理气门座上的研磨膏，并用红丹油对工作表面进行检修。应得到持续不间断、宽度均匀的环形印痕。 气门座圈凹陷深度超限、 气门座圈松动和裂痕破损等， 均需 要更替。 气门座圈的结构形式主要有外圆是圆柱形、 圆锥形和带 螺纹的三种。构成不同更替时的步骤也就不一样。目前，常载的是 前二种， 而小型高速柴油发电机通常都采用外圆是圆柱形的。 下面对 此组成形式的气门座圈的更替作以介绍。 为了保证柴油发电机作业中气门座圈不脱落， 与汽缸盖结合良好 便于散热，气门座圈与汽缸套采用过盈配合。当采用冷镶时，其 配合过盈量为0.04?0.12 mm采用热镶时，其配合过盈量0.20?0.25 mm。其座圈外圆的圆度和圆柱度不应大于 0.02 mm。 由于气门座圈与汽缸盖座圈孔是过盈配合的， 因此，在更换 解体气门座圈时， 要用专用的气门座圈拆卸工具进行解体。 将工 具拉爪放入座圈内， 视拉爪尖对准座圈高度的 1/2 处，用一只手 扶住拉爪座，一只手转动锁紧手柄，使三个拉爪顶进座圈，然后 扳动螺母， 座圈就随螺杆上升而拉出。 只要气门座圈内径比气缸 盖上进气或排烟通道孔径小 2 mm以上的，或紧靠气门座圈的孔 壁上铣了两个圆弧形缺口的都可以用气门座圈解体器（或称拉马）拉出。在没有专用工具的情况下，可利用报废的旧气门解体气门座圈也比较方便。 方式是，取一旧气门将头部外缘直径磨小， 略小于气门座圈内孔，再对称挖去两块材料。然后，在需要拆装 的座圈内孔边缘上点焊一些材料（两个焊点必须对称），使气门 通过挖去的缺口能进入气门座圈内为准。 将旧气门相对气门座圈 转一个角度， 使气门头部端面抵着气门座圈上的焊点材料， 然后 用手锤敲击气门杆端部， 把气门座圈打出。 也可用在气门座圈内孔攻螺纹的措施进行解体。 先用丝锥攻出螺纹， 再旋入带螺纹的铳具，从另一端将气门座圈打出， 注意千万不要用丝锥打出气门座圈，因丝锥淬火后硬度过高、较脆，容多见坏。 对于过盈量较大的气门座圈， 或本来就要求热镶的座圈， 可 将气缸盖（一般是铝缸盖）在机油中加热到 150?180 C，然后 再将需要更替的气门座圈打出。 旧气门座圈打出后， 应对新气门座圈仔细擦拭干净， 与旧气门座圈作比较，检查压入气缸盖后气门的凹陷深度是否有保证； 检查气门座圈与汽缸盖气门座圈孔的过盈配合量是否合格等。 然 后涂少许机油， 用专用铳具将新气门座圈压入或打入气缸盖座孔内。打入时为了避免歪斜， 较好采用带有定心杆的专用铳具打入。注意：利用旧气门作为打入气门座圈的工具是不对的，即使气门座圈与座孔的配合过盈量不是很大， 但因气门上的 力是通过锥面用途在气门座圈上的，有使气门座圈膨胀的趋势， 所以装起来很费劲，容易将气门座圈事故。配合过盈量在0.20? 0.25 mm的气门座圈压入时，须将气缸盖放在烘箱内均匀加热， 当温度达到350?400 C，再迅速压入气门座圈，然后包以石棉 布使之缓冷。 此外， 还可以用干冰或液态氯使气门座圈冷却后再进行安装。电喷型喷油嘴作业步骤、性能检验工具和试验程序
柴油发电机电控系统较重要的执行器，它替代了普通喷油装置中的喷油器和喷油嘴总成，与直喷式柴油发电机中的喷油嘴大体相似。喷油嘴用卡夹装在气缸盖中，共轨喷油器在直喷式柴油发电机中的安装不需要气缸盖在构成上有很大变化。康明斯公司在本文中为您说明了喷油器检查工具和需要检修的内容，促使用户和修复工初步学会喷油嘴动作的简易检测程序，同时 在电控共轨燃油装置中，布置、工艺难度较大的部件就是电控喷油器，到目前为止，共轨系统中品种较多的部件也是电喷喷油嘴。各种电喷喷油嘴的基础原理相同，构成相似，但外形相差较大。图2-90所示为康明斯公司电喷喷油嘴的结构。 在柴油发电机和供油泵工作时，喷油嘴的作业状态如下。 电磁阀在静止状态不受控制，因此是关闭的。回油节流孔关闭时，电枢的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。控制室内建立共轨的高压，同样的压力也存在于喷油器的内腔容积中，共轨压力在控制柱塞端面上施加的力及喷油嘴调压弹簧的力大于功能在针阀承压面上的液压力，针阀处于关闭状态。 喷油器通常处于关闭状态。当电磁阀通电后，在吸动电流的功用下迅速开启，当电磁铁的作用力大于弹簧的用途力时，回油节流孔开启，在极短时间内，升高的吸动电流变为较小的电磁阀保持电流，随着回油节流孔的打开，燃油从控制室流入上面的空腔，并经回油通道回流到油箱，控制室内的压力下降，所以控制室内的压力小于喷油器内腔容积中的压力，控制室中减小了的功能力引起功能在控制柱塞上的功能力降低，从而针阀开启，开始喷油。 针阀开启速度决定于进、回油节流孔之间的流量差。控制柱塞达到上限位置，并定位在进、回油节流孔之间，此时，喷油嘴完全打开，燃油以近于共轨压力喷入燃烧室。 喷油结束后如果不控制电磁阀，则电枢在弹簧力的功能下向下压，钢球关闭回油节流孔。电枢布置成两部分组合式，电枢板经一拨杆向下引动，但它可用复位弹簧向下回弹、从而没有向下的力用途在电枢和钢球上。回油节流孔关闭，进油节流孔的进油使控制室中建立起与共轨中相同的玉力，这种升高了的片力使作用在控制柱塞上端的压力增加，这个来自控制室的功用力和弹簧力超过了针阀下方的液压力，于是针阀关闭，针阀关闭转速决定于进油节流孔的流量。电喷喷油嘴由喷油嘴、液压伺服系统与电磁阀三部分结构。燃油从高压接头经进油通道送往喷油嘴，经进油节流孔送入控制室，控制室通过由电磁阀打开的回油节流孔与回油孔联接。回油节流孔在关闭状态时，功能在控制活塞上的液压力大于用在喷油器针阀承压面上的力，因此喷油器针阀被压在座面上，从而没有燃油进入燃烧室。 电阀动作时、打开回油节流孔，控制室内的压力下降，当功能在控制活塞上的液压力低于功用在喷油器针阀承压面上的功用力时，喷油器针阀立即开启，燃油通过喷油孔喷入燃烧室。由于电磁阀无法直接产生迅速关闭针阀所需的力，因此，经过一个液力放大装置实现针阀的这种间接控制。在这个过程中，除喷入烧室的燃油量之外，还有附加的所谓控制油量经控制室的节流孔进入回油通道。 除喷油量和控制油量外，还有针阀导向部分和活塞导向部分的泄渗油量。这种控制油量和泄渗油量经带有集油管（溢流阀、供油泵和凋压阀也与集油管接道）的回油通道回流到油箱。 喷油器发生的故障分为机械损坏和电路事故。 喷油器机械损坏表现力喷油器雾化不佳、针阀卡死、针阀与针阀孔导向面磨损、喷油器滴油和回油量偏高。能导致喷油压力减小康明斯电压调节器，油时间推迟，柴油发电机动力无劲、抖动、温度过高，甚至熄火以及不能开启，起动困难，排气管排白烟、黑烟等事故情形。 喷油器电路事故具体表现在电磁线圈短路新路及控制信号失效等方面，可能导致无法开启、抖动、缺缸甚至不能着火等故障情形。 喷油器的检测主要分为电气性能检和力学性能检测。 在确认喷油器电压、电阻、线路正常的前提下，具体通过诊断仪进行损坏码查询、据流解读和喷油波形分述来进行判定。 较好的方案是采用定型的共轨燃油喷射装置试验台，它可供应较低喷油压力、喷油速率、响应转速（较小喷油持续时间及间隔）、霁化效果和密封性等完整的喷油器模测试功用，并对喷油器的技术情形进行比较。 拔下各缸喷油器两芯插头。用万用表电阻档，正负表笔分别连接喷油器两个端子，依次测定各缸喷油器的电阻。 用万用表电压档正表笔及喷油嘴插头的1端子，负表笔搭铁，测出的电压值应等于电瓶电压。如果电压值不符合要求，则应检修插头端子到附加熔断丝s之间的线路有无断路或接触不佳用发光二极管检查灯连接的喷油器线束插头上，起动柴油发电机后，二极管试灯必须闪亮。如果二极管不闪或不发光，查看是否有线路损坏或者ECU损坏。 30秒内喷油量应为70~85ML，各缸喷油器的流量差小与等于9ML。各缸喷油器雾化情形均应良好、均匀一致，所有喷射形状应相同，都是小与35° 的圆锥雾状。检查喷油器滴漏时，让燃油泵运转，每个喷油嘴在一分钟内较多允许喷油一两滴，否则应更换喷油嘴。 拔下喷油器线束插头，将示波器信号插头接至喷油器2号端子。起动柴油发电机，观察波形。 让柴油发电机在怠速工况、加载工况和负荷工况下运行，检查控制信号波形的变化和差别。柴油发电机电控单元(ECM)根据柴油发电机转速信号以及温度、压力等相关信号，计算柴油发电机实际运转工况下的较佳喷油量，并与存储在ECM中的目标值或MAP图相互比较，最后确定实际喷油量，发出驱动信号，通过对喷油器电磁阀的通、断电时刻及通、断电持续时间直接控制喷油量，使柴油发电机在较佳状态下运转。喷油嘴带有精密阀组件，其本身是靠柴油润滑的，一旦装置进入水分，能会造成机械部件锈蚀或润滑不良等问题，所以**喷油嘴正常工作的首要因素，是选择符合规定的燃油且及时更换滤清器。温馨提示：未经我方许可，请勿随意转载信息！如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料，请电话联系出售宣传部门或访问深圳发电机维修厂家官网：东莞发电机维保_检测康明斯发电机组噪音的标准方法
柴油发电机组的噪音测量试验，首先需要掌握噪声测定的基础见解和声级计的准确操作。康明斯公司在本文中引荐了柴油发电机组噪音实验所需的设备与仪器，同时对检测仪器的使用进行了主要说明。如让装置的噪声数据更加准确，请检测单位和用户按照下述所列的程序逐一完成，即可得到精确的康明斯发电机组分贝数。仪器上共有15个按键，按键上有上下两排字的键，其上部功用用红字表示，必须先按“上档用途”键，再按相应键方可实现用途，键下部用途直接按键即可。使用仪器之前必须仔细阅读操作使用手册，并听指导教师推荐，不能任意使用，以免损坏仪器。① 按一下“上档功用”键，再按一下“时间计权”键，时间计权就会从F(快速)、S(慢速)、I(脉冲)、P(峰值)顺序切换，设定好后，按“界面”键返回测定界面。8秒钟不按键也会返回测定界面。测定时选购F。② 按一下“上档作用”键，再按一下“频率计权”键，频率计权就会从A、C、L顺序切换，分别表示A计权、C计权和线性，设定好后，按“界面”键返回测量界面。8秒钟不按键也会返回测定界面。⑥ 在开机时档显示屏上发生“上次关机状态测量，按→或←进行设定”字样时，按“→”或“←”键可选购“1/3倍频程详述”和“1/1倍频程解惑”。检测前先对声级计进行校准。启动声级计，将声级计调节为快速F、线dB，将声校准器套在传声器上柴油发电机故障代码表，按下校准器开关，此时声级计显示应为94 dB，如不准，请实验指导教师调整。待仪器显示出检测界面时，说明仪器已经准备好。如无法正常显示，请直接询问实验指导教师。（2）测点布局按照图1选型：(基准体尺寸∫1≤2m、∫2≤2m、∫3≤2.5m的柴油发电机)实验室柴油发电机尺寸在此范围内。（3）测点选取图中1、2、3、4、9点，检测步骤为F、L、Lp和F、A、Lp以及1/1倍频程，选择不一样工况(不同转速和负载)柴油发电机稳定运行时检测噪音，列表记录数据。按照国家标准GB/T 1859―2000，在半消声室内不需要进行背景噪声修正，测定表面平均环境修正值K=0dB。揭秘康明斯发电机组的运输包装步骤和卸货程序
作为应急备载电源的康明斯发电机组是一种比较大型的机械装置，用户选取后，通常可选上门自担、专车送货、发电机组配载等配送方法，根据客户要求或者根据自己的远近程度不一样，康明斯发电机组的包装方式也不尽相同弗列加滤清器官网查型号，具体如下：现在用的较多的是这种包装方式康明斯发动机故障解析，这种包装很简单，被称为软包装，将薄膜绕着柴油发电机组从头到脚顺次环绕，大多数是环绕三层，这种包装成本低廉，大多数OEM主机厂都是赠送的。木箱式包装是用木头拼装而成，用码钉将几个面拼装起来，相对来说价格比缠膜要贵一些，实用于出口和较远的距离运输，出口的一定要进行熏蒸处理，价格自然也低不了，这种包装对机组有很强的保养作用，也便于查车的装卸。这个是根据客户要求，用铁皮将整个机组包装起来的一种方式，包装成本偏高，合适长时间长距离的运送。康明斯发电机组在运输程序中要特别注意禁止在发电机上面放太重的货物，机组表面不可放置大于300KG以上的物体。请注意柴油发电机在运输途中尽量预防在凹凸不平的地面运输，不要使机器倾斜超过30度，运输途中要是使发电机剧烈的震动可能会对柴油发电机造成一定的危害。在收到柴油发电机组的时候一定要用叉车卸货，康明斯发电机公司在使用叉车运输的时候，必须要保证叉脚的宽度足以从发电机底部举起机器。还需要将叉脚完全穿过发电机的底部，才叉发电机的之后注意发电机底部的零部件，在托起发电机之后再把发电机运至平整地面才能卸下发电机。主要程序如下：1、卸货时用叉车将包装完好的康明斯发电机组托住包装箱地盘之后，叉到平稳的地面上，在这个过程中禁止使柴油发电机产生倾斜，否则有跌落风险，致使机组故障。2、当柴油发电机叉下之后，拆开发电机的包装箱。拿出发电机附件盒，确认零部件是否齐全，然后取出发电机的脚杯。柴油发电机组的运输和卸货是选择康明斯发电机组后重要的一个操作环节，为确保机组在日后的使用过程中能顺利进行，每一个方法都必须认真严谨执行，如有任何疑问，欢迎致电广东康明斯公司，康明斯发电机公司将有专业技术人员为您服务。柴油发电机组扫除措施
对柴油发电机曲轴箱内的机油标尺进行检验，调查是不是机油黏度太低或机油量太多，使机油进入焚烧室后且蒸发成油气未焚烧而从排气管排出。但通过查验发现机油的品质和数量契合柴油发电机的用油规则。4.启动康明斯发电机(柴油)后使转速提升到1000转/分钟左右，调查速度是不是有所安稳，但听到柴油发电机转变的声响仍是不安稳，毛病未被扫除。5.对高压油泵上部4个汽缸的高压油管逐一进行断油实验，成果发现第三缸断开后排蓝烟表象不见。停机后柴油发电机的启动方式，拆开第三缸喷油器，对喷油泵进行喷油压力实验，成果发现第三缸喷油器偶件发作滴油表象且量很少。6.从一根细电线中抽出一根与喷孔直径挨近的细铜丝，对喷油孔进行疏通。通过疏通后再实验，发现喷嘴偶件喷雾正常，然后安装喷油器，启动柴油发电机，发现排蓝烟表象不见，但柴油发电机转速依然不安稳。7.拆下高压油泵总成，对速度控制器内部进行技能检验。发现调理齿杆挪动不灵敏。通过修补、调节和安装后，启动柴油发电机至转速达700转/分钟左右，调查柴油发电机作业能否平稳。查看中未发现异常，毛病即被扫除。以上信息由深圳康明斯柴油发电机组服务商供应，仅供参考。登陆网址：可检查更多有关柴油发电机组的技术常识以及康明斯发电机组的维护办法，如想熟悉我司各品牌柴油发电机价格，请拨打咨询电话：。柴油发电机房进排新风量的计算公式
摘要：机房通气系统对柴发机组的输出容量、燃油消耗率、热气流排放和使用年限等有直接的影响。柴油柴发机房的通气问题是机房设计中特别重要的问题，特别是机房位于地下室时更要解决好，否则会直接影响机房的空气循环和通气效果，减小发电机组的运行效率和时间，甚至缩短发电机组的使用年限。在坚持规划机理的基础上，遵循轴向通气方法的原则，根据机房实际组成，选取发电机组的较佳布局位置，创造有利因素。 进风口应位于灰尘浓度尽可能小的合理位置及确保附近无异物，当要素许可时，建议用户采用靠近发电机组控制器侧的斜上进风步骤，并加设百叶窗和金属防护网帘，以防止雨水及其他异物进入，确保正常的空气对流。为防止热空气回流，发电机组进风口应尽可能远离排风口，并尽可能让机房内空气直流，遵循轴向通气程序的部署。 柴油发电机房的平日保养通气可按每小时3~5次计算。发电机组的冷却通气详细为分体风冷式和整体风冷式，当机房自然进排风要素满足时宜采用整体风冷式，此策略不需要远置散热器和辅助水箱，大概可靠，保养更加方便。 进风口应在发电机组电机端后面，以获得良好的空气循环，注意进排风口的距离，以免发生短路。进、排风百叶窗有效通风面积不少于 50%，且应有良好的流线及低气流阻力。百叶窗内侧应装有鸟类/害虫防护网，风沙较大地区，应设置防风沙入侵方案，但不得阻碍冷却及排出空气的流动。机房的进、排风装置总阻力不大于125帕，若不满足，则需要增加机械送排风机。 当要素不满足是，需要采用分体风冷式装置，则需要注意以下几个方面： 柴油发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风提供，一方面保证发电机组的正常工作，另一方面要给发电机组创造良好的散热条件，否则发电机组无法保证其操作性能。 发电机组的进风系统主要包括进风通道和发电机组本身的进气装置，发电机组的进风通道必须能够使新风顺畅地进入机房。柴油发电机在运行时，机房的换气量应等于或大于柴油发电机燃烧所需的新风量与维持机房室温所需新风量之和，即C＝C1＋C2。其中C1维持室温所需的新风量；C2是维持柴油发电机燃烧所需的新风量。 燃气量C2数据可向发电机组服务站索取，若无资料时，可按每KW制动功率需要0.1m3/min计算（柴油发电机制动容量按发电机主发电容量千瓦数的1.1倍配备）。 设计时需要综合考虑计算维持室温较少所需新风量和燃气量，并以此为依据判断进风面积是否足够。通常状况下，进风口的面积应满足下式要求V进——风速（m/s），一般取3级风的风速平均值4.4（m/s）进行计算，风速见表1，但较强风速不应超过8（m/s）； 如果机房计算进风量Q进≥C1＋C2。则可以认为该布置是符合要求的。 通常发电机组排风口的面积应略大于水箱的有效面积，从减轻风阻考虑，排风口离前面障碍物的距离应大于或等于600～2000mm，发电机组进风量应大于发电机组的排风量和燃气量的总和，其客观效果是发电机组在运转时机房内不能产生负压。在满足发电机组排风量要求的前提下，机房的降噪效果详细由进排风通道及消声箱的长度和购买的吸音材料决定。 当在排风口安装百叶窗及金属防护网时，应确保排风口净面积较小不低于散热器芯有效面积的1.4倍，排风口中心位置应尽可能与发电机组散热器芯的中心位置一致，排风口的宽高比要尽可能与散热器芯的宽高比相同。为防范热空气回流及机械震动向外传递，在散热器与排风口之间应加装弹性减震喇叭形导风槽。V排——风速（m/s），通常取3级风的风速平均值4.4（m/s）进行计算，风速表见表14-3，但较强风速不应超过8（m/s）。 实际排风量Q数据可在发电机组技术指标中可查到，如果计算排风量大于或等于实际排风量即Q排≥Q。则可以认为该布置是符合要求的。 当机房要素无法满足按照发电机组技术规格计算的进、排风口净面积要求时，必须考虑采用强制进排风的方法，以确保发电机组正常燃烧和冷却的需要。在建筑物中，通风口通常配有百叶窗和金属防护网，在计算进、排风口的尺寸时，必须考虑百叶窗片和金属网等所占有的无效面积。 在冬季，发电机组用于后备运转状态时，发电机组只是偶尔运行，大多数时间都是处于后备停机状态。此时机房内应时刻保持适当的温度，以避免危害发电机组的正常起动能力或使冷却液结冰，致发电机组损坏。这就要求机房所有的通气口都必须是可以调整的，以便发电机组停用时能够自动或人工关闭。同时建议发电机组加安装套的水套加热器，并使其始终保持正常的作业状态。（维保技术）柴发机组冬季使用七大禁忌，你中招了吗？
严冬的到来，为了更好的服务于北方寒冷地带的用户，康明斯总结了柴油发电机在冬天季节时操作和维护步骤中应注意的事项与广大客户共享，一起来看看吧！一、忌放水过早或不放防锈水熄火前以怠速运转，待防冻液温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却液，缸体在温度过高时突然受冷空气侵袭会发生骤缩，出现裂纹。放水时应将缸体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。冷天低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不好，燃烧恶化，引起柴油发电机的动力性和经济性能下降。故冬天应选定凝点低和发火性能好的轻柴油。通常要求柴油发电机的凝点应低于本地当前季节低气温7-10℃。无法把空气滤芯取下，用棉纱蘸康明斯油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃起动。这样在起动流程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、汽缸等零件的不正常磨耗，还会造成柴油发电机工作粗暴，危害机器。四、忌用明火烘烤曲轴箱防范用明火烘烤油底壳，以免使曲轴箱内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能减轻或完全丧失，从而加剧机器磨耗康明斯发电机维保。严冬应购买低凝点的机油，起动时可采用机外水浴加温的对策来提高机油温度。冬季，有的操作人员或用户发电机维修师傅为能够快速启动柴油发电机，常采用无水启动（先起动，后加防冻液）的非正常启动措施。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止操作。柴油发电机起动着火后，有些维修技工迫不及待地立即投入负载工作。着火不久的柴油发电机，由于缸体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重损伤。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油嘴弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油发电机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷工作。寒冬气温低，容易使柴油发电机工作时冷却过度发电机维修全套资料。故保温是严冬用好柴油发电机的关键。在北方地区，冷天操作的柴油发电机都应配备保温套和保温帘等防寒装备。另外节温器对柴油发电机工作时的升温起着重要用途。故入冬前应验看节温器的工作是否正常，失效的节温器应及时更替。无刷交流同步发电机的结构之转动部分
发电机的转动部分称为转子。包括转子铁心、磁极绕组、转轴、风扇、交流励磁机电枢何旋转整流器等组成。下面由康明斯深圳发电机维修厂家对各构成部分进行详细概述。2弗列加油水分离器、转轴在发电机的轴伸端，通过轴上的联轴器与柴油发电机对接。是将机械能变为电能的关键零件，因而，必须具有很高的机械强度和刚度。3、轴承发电机采用两支承式，即在转轴两端装有轴承。根据受力状况，其传动端采用滚柱轴承，非传动端采用滚珠轴承。4、风扇发电机运行时将产生各种损耗并以热量散发而导致过热，于是发电机转轴上装有风扇进行通气冷却。为提高通风效率，采用后倾式离心风扇，装在驱动端端盖内。这样在发电机运转程序中柴油发电机显示屏符号，冷空气由非驱动端端盖和机座两侧进入发电机内部，吸收电枢绕组、磁极绕组、定子与转子铁心等的热量，然后通过驱动端端盖上的窗孔将热风排出机外，以保证发电机的温升控制在允许范围内。5、交流励磁机的电枢无刷同步发电机时利用交流励磁机的电枢发生的交流电，经旋转整流器整流变为直流电，供交流发电机励磁用。以上是由广东康明斯发电装置OEM主机厂为大家分享的无刷交流同步发电机构造的转动部分各详细部件的说明，希望可以加深用户对其的认识。康明斯发电机公司为您提供3KVA-2500KW各种型号普通型康明斯柴油发电机保养手册、自动化、四保护、自动转换、低噪声及移动式等高品质、低能耗发电机组以满足您一切电力需求。如需领悟更多详情，欢迎拨打康明斯热线：柴油发电机基础构造基本原理
先说柴油发电机的基本构造：它由汽缸、活塞、汽缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、主轴、轴承和飞轮等构件组成。柴油发电机的柴油发电机一般是单缸或多缸四行程的柴油发电机，下面我只说说单缸四行程柴油发电机的工作基础原理：柴油发电机启动是通过人力或其它动力转动柴油发电机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入汽缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排烟门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩步骤。活塞将要到达较顶点时，喷油泵把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与发热高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功发电机启动步骤图，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排烟，完成排烟行程。每个行程主轴旋转半圈。经若干作业循环后，柴油发电机在飞轮的惯性下逐渐加载进入作业。直流发电机详细由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等构造。作业发电原理：当柴油发电机带动发电机电枢旋转时，因为发电机的磁极铁芯存在剩磁，故而电枢线圈便在磁场中切割磁力线康明斯调速板调整方法，根据电磁感应原理，由磁感应发生电流并经炭刷输出电流。交流发电机详细由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）构成。工作发电机理：转子由柴油发电机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，因为磁场的变换功用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。维修知识：康明斯电喷发电机泵喷嘴的工作原理
摘要：电控单体式喷油嘴（EUI）也俗称为泵喷嘴。电喷泵喷嘴因为取消了高压油管，故而容易出现高喷油压力。博世公司生产的柴油发电机组用电喷泵喷嘴的喷油压力已高达2050bar。并且由于采用电喷系统，使系统控制灵活，通过电磁阀的两次动作可实现可控予喷射，大大减轻了噪声和振动柴油发电机警示标牌，并改良排放。此外，由于电喷泵喷嘴及驱动装置都安装在汽缸盖上，使发电机组构成紧凑，外形减小，并可将低压的进、回油道都设置在气缸盖内。在电控单体式喷油器（EUI）燃油装置中，将喷油泵、喷油咀和电磁阀组合为一个整体。EUI电喷装置由ECM控制系统（装配ADEMIII电喷发电机组管理系统）和各感应器、喷油泵共同结构。EUI电喷装置操作了EUI电喷单体式喷油咀，没有机械式供油量调整齿条，根据各感应器输入的信号由ECM控制喷油泵的喷油定时，凸轮轴驱动的摇臂系统供应喷油的高压动力，如图1所示。EUI燃油教程如图2所示，燃油从燃油箱被输油泵（齿轮式泵）吸出，经初级和二级滤清器滤清后，由手动压油泵到达公共油轨柴油机常见故障分析及处理，油轨将油量等量地分配给各个喷油咀。释放阀设定压力为8.27bar。喷油嘴的供油量远大于燃烧所需喷油量，多余的燃油流过EUI，冷却和润滑喷油嘴，并携出燃油系统中存在的空气，最后通过回油管流回燃油箱。顶置式安装的柴油发电机的EUI如图3所示，EUI为顶置式驱动，即安装在汽缸盖上的凸轮轴驱动喷油器压油。EUI喷油咀的工作机理如图4所示。顶置凸轮轴由滚轮架推动摇臂转动，喷油泵内的柱塞向下运动由机械机构推动，克服其外部复位弹簧的用途力使喷油嘴柱塞向下移动，使封闭的燃油产生高压作用于开阀座，并举升喷油嘴下部针阀。喷油量由ECU根据柴油发电机各探头持续输入的信号决定，ECU向喷油器电磁铁发出脉冲宽度调制信号，并连续一定的主轴转角，使喷油泵内的提动阀关闭，使柱塞向下移动流程中能够升高燃油压力，喷油泵针阀抬高离开阀座而喷油。EUI电磁阀接收ECU发送信号期间，一直延续喷油；当ECM不再激励电磁阀时，提动阀被弹簧推开，回油管流入高压燃油，喷油器针阀关闭，结束喷油程序。脉冲宽度的时间越长喷油量就越多。ECU对喷油定时和喷油量进行控制是通过控制发送给EUI的脉冲宽度信号，EUI电磁阀的激励时间越长，关闭提动阀的时间就越长，燃油量喷入气缸就越多。脉冲宽度的时间长短，因凸轮轴的凸起升程是不变的，喷油器柱塞向下运动的距离总是相同的，关闭提动阀时间越长，喷油咀柱塞向下的有效行程越长。维修知识：柴油柴发机房面积计算及尺寸间距
装配方案的第一步应是选取设备布置地点，一般情形下，装配地点的选取多数是以使用的方便性和配电连接的经济性及有利于装置的操作和维保等为依据的。此外，发电机房防火门的宽度或高度必须大于装置尺寸，便于柴油发电机组的进场吊装。而康明斯发电机组的辅助件（如油箱、消音器）不能离装备距离过远，否则可能会出现压力损失，致使进油压力和排烟背压的增加。因此，除了占用大量空间，还必须合理科学的布置机房。康明斯公司在本文推荐了在柴油柴油发电机房初建时应配置的装置大小、 柴油发电机组基础外形尺寸示意图如图1所示，不同规格康明斯发电机组的外形尺寸与数据如表1所列。康明斯发电机组尺寸大小必须小于客户图纸所提供机房空间尺寸要求，否则会在现有的空间及环境条件的装配与运行出现不好后果。因此，实际外形尺寸尽量以毫米为单位，更精确的数据能预防建造机房时出现失误。 应选购平整、干燥、通风良好的地方，远离易燃易爆物品、过热、湿度过量、腐蚀性气体等场所。同时，确保地面能承受足够的净重。 机房建设应符合消防规定，包括合理的通气系统，以及能够承受一定强度的构成和耐火材料。机房内应设有洁净区和污染区，且所有装备应标注清晰，便于使用和维保。（2）如图2所示，当柴发机房只设一台机组时，如果机组功率在500kW 及以下，则一般不设控制室，这时配电屏、监控系统宜布置在发电机端或发电机侧，其操作检验通道的要求为屏前距发电机端不应小于2m，屏前距发电机侧不应小于1.5m。（3）对于单机功率在500kW 及以上的多台机组，考虑到运行保养、管理和集中控制的方便，宜设控制室。一般将发电机控制系统、机组操作台、动力控制〔屏〕台及照明配电箱等放在控制室。控制室的布置与低压配电室的布局的技术型谱一样。（4）在机房内，康明斯发电机组宜横向部署（即垂直布置），使其中心线与机房的中轴线垂直，使用管理方便，管线短，部署紧凑。当机房与控制及配电室毗邻部署时，发电机出线端宜布置在靠近控制及配电室一侧。 机房应有良好的通气系统，确保空气流通。通风口应设置在上风面，预防尘埃、沙土、雨水等进入。通气管道应保持清洗、无泄漏。 需通风良好，发电机端应有足够的进风口。柴油发电机端应有良好的出风口，出风口面积应大于水箱面积的1.5倍以上。 柴油油机房不宜部署在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻。如果需要与其他部位分隔，应采用耐火极限不低于2小时的防火隔墙，楼板采用不低于1.5小时的不燃性楼板。隔墙上如果有门，应设置甲级防火门。 机房内应设置火灾报警装置和与柴油发电机功率及建筑规模相适应的灭火设施。如果建筑内其他部位设置自动喷水灭火系统，机房内也应设置。 若机房内设置储油间，其总储量不应大于1立方米。储油间应采用耐火极限不低于3小时的防火隔墙与发电机间分隔。 此外，康明斯发电机组还应符合相关标准和国家法律法规，机房内装备应定期维保和维护，确保长久、稳定、安全运行。 发电机组的工作会产生热量并将其散发在机房里，从而房间的气温会升高，因此，柴发机房的通风是必需的。它可以有效地控制机房的升温，并提供给发电机以充足的，清凉、新鲜的空气。通风装置设计如图3、图4所示。 良好的通风需要足够的空气流入和流出，并在房间内自由循环。因此，机房必须足够大以便让空气自由循环，这样机房内的空气气温就可以保持均衡并且没有滞留气体如。 为了让新鲜空气进入机房，应有开向户外的进风口或者通向建筑物另一部分的通气口，以便让足够的空气进入。在较小的机房可用通风管把空气抽入房间或直接地送到发电机的空气进气口。此外，应有一排风口开向墙外以便热空气从该口排出。无论进风和排风都应有挡风雨的百叶窗。这些窗可以是固定的，但较好在气温低时能调节。对那些自动起动的发电机，百叶窗较好也能自动操作，使它们在发电机起动时立即打开。 在计算进风通风口的大小之前，必须考虑到散热器冷却空气流量和发电机组在额定负栽时风扇取得的静态压力。在标准的机房装配，散发的热量已计算在散热器空气流量中。对那些把散热器安装在远处的机房，机房冷却空气流量是由发电机、交流发电机和排气系统任何部分向周围空间散发的总热量来计算的。 当柴油发电机在额定功率使用时，发电机和交流发电机对冷却空气的需求量在类型文件中已说明。排气系统的散热取决于在房间内排气管的长度及操作的隔热材料，故而在计算房间的空气流量时，这些热源散出的热可以忽略不算。 在决定了进入房间的空气流量之后，可以计算通风入口在外墙应开多大。通风入口必须足够以便反气流阻力不会超过0.4inH2O。空气滤芯、窗幕和百叶窗的阻力值可以从发电机组制造服务中心取得。 当发电机和房间是由一台固定在发电机上的散热器来冷却时，出气通气口必须大到足以让所有在房间内流通的空气排出，不包括相对少量的进入发电机入口的空气。 柴油发电机房的空间应充分考虑柴油发电机组及附件的体积，保证发电机组和附件有足够的装配空间和散热空间。典型单机部署安装如图5所示。 柴油发电机房间面积的大小要根据规划功率的大小，来确定房间的面积，通常只要装置放进去之后四周留有检修通道，如果有配套的柜子，还有预留柴油发电机控制柜子的位置，满足设备及附属物摆放。 要方便柴油发电机装置进场，尽量选定靠近通道的房间，让机组可以整机顺利就位。尽量防范拐弯、台阶等不利于柴油发电机设备进场的要素。 发电机房通用间距如图6所示，详细参数参考表2所列。当发电机组按水冷却方法布置时，柴油发电机端距离可适当缩小；当发电机组需要做消声工程时，尺寸应另外考虑。 以康明斯发电机组为准，常规参数如表3所列。（1）宜部署在首层或地下一层靠外墙部位，宜靠近大容量应急负载（如消防泵房等）或与低压配电室毗邻较好，靠外墙利于进新风排废风气，注意风井在一层的位置。（2）柴柴油发电机房必须要设储油间（不超过8h用量），及气体灭火储藏间，均应为防火墙与油机房相隔，设甲级防火门（也应隔音）门应不小于900。 在民用建筑电气布置中，发电机房选址是规划方案重点。结合可靠，安全，经济着眼点出发，根据工程特点，负载类别，负载功率，周边环境，供电可供应条件及后期运行维护等要点，合理考虑方案设计。柴油柴发机房设计与布局的好坏，直接危害到机组是否能够正常稳定的长期运行、是否能满足周围环境的噪音要求、是否能方便的检测发电机组等问题。于是设计与布局一个合理的机房，不论是对业主来说还是对机组而言都是重要的。柴油发电机并联运转中冲击电流的计算方案
摘要：发电机组进行并联使用时，存在较大的电压幅值差、频率差、相角差，会产生冲击电流，若冲击电流的数值过量，则会磨耗发电机的绕组和轴系。本文通过分析幅值差、频率差、相角差对并车操作瞬间冲击电流的影响，利用拉普拉斯算法推导出存在幅值差和相角差时冲击电流的计算公式。通过发电机组并列实例计算，给出了合理的参数差值范围，为发电机并车同期锁闭装置参数设置供应理论依据。同时，为进一步仿真研讨多台发电机组并列运行步骤奠定基本。在电气化时代的今天，发电装置广泛操作，负载的变动使得电力系统中发电机运转台数随之改变，发电机并联（包括发电机并网）运行就是一项频繁而重要的操作。发电机并车运行拥有众多的运用领域，例如发电机组、矿山、发电厂等，对国民生发生活有重大补充作用。随着同步发电机单机容量不断增大，并联瞬间两相电路接通，合适的并联要素会使得原本两个稳定的运转状态向一个稳定的运转状态平滑过渡。操作“非法”则会发生损害性的冲击电流，引起发电机组绕组的电气磨耗，甚至产生很大的电磁转矩，造成发电机轴系机械损伤。因此，并联冲击电流抑制一直是研讨的关键技术之一，也是并机的根本要求。为保证发电机组并车稳定运转，通常限制冲击电流不超过发电机组的额定电流。本文从解析同步发电机并车过程中致使冲击电流的缘由和危害着手，推导了同时存在电压幅值差和相位差时冲击电流的计算公式，通过发电机组并机案例计算，给出了合理的参数差值范围，为发电机并车同期锁闭装置数据设置供应理论依据。柴油发电机组在投入装置并机运转之前，断路器两侧的电压状态量往往不相等，如图1所示，可知并列合闸前断路器（QF）两侧的电压UG与并车母线电压UN两端电压差为u=U.G?U.N，立即合闸并车运行会瞬间产生冲击电流（可简化表示为ic=u/X∑）。理想状况为u的值为零，即断路器合闸后两侧电压的幅值、频率、相角3个状态量全部相等，冲击电流则为零，发电机组能够顺利进入同步运行状态。但实际使用中很难实现3个条件同时满足全部相等，只要断路器合闸时电压相量差u尽可能小，使冲击电流的较大值在允许范围内，不危及电气装置并且能够顺利进入并机运行状态即可。因此需要对引起冲击电流的因由和影响进行解析，并在实际使用中给出数据差值的允许范围。设发电机组并车运行时的电压向量如图2所示，即并列运行时发电机组频率fG等于母线频率fN，相角差δ=?N??G=0，电压幅值不等UG≠UN，则冲击电流的高效值为由图2可知，冲击电流I′′c为无功性质的电流。式（3）表明，电压幅值差较大时冲击电流I′′c会很大，将会使发电机定子绕组过热，并在冲击电流的电动力作用下受损。发电机组未并车前为空载运转，电动势即为端电压惠州发电机保养，与并联母线电压近似相等，此瞬态发电机必然有一个过渡步骤。设u=U.G?U.N、fN=fG、（ωN t+?N）?（ωG t+?G）=δ≠0。由图3可知，当相角差较小时，冲击电流主要为有功性质的电流分量，断路器合闸瞬间，发电机组与装置之间存在有功功率交换，会在发电机轴上产生冲击力矩，从而引起发电机组轴系扭振，严重时可引起轴系故障，对发电机内部构造也有磨损。当δ=180°时，冲击电流达到较大值，对电机磨耗较大。图4所示为待并机发电机的电压相量，当UG=UN，fN≠fG或ωG≠ωN时，u=UG sin（ωG t+?G）?UN sin（ωN t+?N）由式（9）可知，u可以视为幅值为Us、频率近似工频的交流电压，ωs=ωG?ωN为滑差角频率。因此u为正弦脉动波，其较大幅值为2UG，又称脉动电压，如图4所示。由式（10）可知，脉动电压u的周期Ts=2π/ωs，滑差角频率ωs能够表明并车发电机组之间的状态差，相角差δs是与合闸信发出时间有关的函数。若断路器合闸信号发出时间恰好在两电压重合，合闸后发电机组之间的冲击电流则为零。当发电机组并机合闸信号发出时，即使合闸时相角差δs很小，但频率差较大，待并列发电机也需要经历很长的暂态流程才能进入同步运转状态，严重时会致使失步；存在较小的频率差时，微小的频率差所产生的冲击电流会在转子上生成一个使发电机组间同步的力矩，将发电机组带入同步稳定运转。由上述解析可知，频率差对冲击电流的大小有危害，但影响效果甚微，且频率一般非常小，因而冲击电流的计算流程可以忽略频率差对冲击电流大小的功能。当fN=fG、UG≠UN、（ωN t+?N）?（ωG t+?G）=δ≠0时，设由式（16）可知，nm的大小由ΔU和Δ?决定，并联装置电压U是与幅值差有关的参考量（通常取系统高压侧的电压等级），冲击电流为i′′c=ua/ΣX。当Δ?=0时，i′′c=Δu/ΣX，当ΔU=0时，i′′c=2u/ΣX.sin.Δ?/2。当Δ?与ΔU同时存在时，i′′c的大小与性质由ΔU和Δ?的大小以及Δ?的超前或滞后原系统电压共同决定。通常断路器合闸时待并列发电机与系统的相角差较小，如图5所示，随着Δ?的增大以及ΔU的变化，冲击电流的大小和性质需要根据实际状况解析。冲击电流的无功分量会使发电机定子绕组过热，发电机定子绕组会受到其电动力产生的冲击；有功分量使发电机组联轴受到突然冲击，对机组和装置都有损害。同时，在相同的频率差下并车时系统的电压等级越低，可以并列的相位差较大值越大，可以并机的区域就会越大。式（16）所表示的冲击电流表达式参数变量为电压幅值差和相角差，通过式（16）可以计算存在误差时发生冲击电流的理论值，也可以计算并机操作界面的并机数据差值的允许范围。以“育鲲”轮发电机组电站两台同规格主发电机组并机为例，电站主发电机的额定功率为650kVA，额定电压为400V，额定电流为930A，发电机交、直轴次暂态电抗相等，为0.07Ω，配电室电力电缆线路短，线路阻抗忽略不计。为保证两台发电机并车能够稳定运转，并车冲击电流限制为不超过发电机额定电流。由式（16）依次计算可得：当相角差为0°时，电压差的取值应限制在额定电压的32%以内；当两台发电机的相角差为5°时，电压幅值差取值范围很宽，达到额定电压的30%；当两台发电机的相角差为10°时，电压差的取值应限制在额定电压的26%以内；当两台发电机的相角差为15°时，电压差的取值应限制在额定电压的16%以内。通过计算可得，这些数据差值范围都是合理的，并机参数差值范围见表1。实际中断路器合闸时要求相角差不应超过±30°，依据上式计算结果则为不超过±19°（按照不超过发电机额定电流计算所得）。若存在电压幅值差，则可根据式（15）详细计算所得幅值差和相角差范围。合理的数据范围可以使发电机快速进入并联运行，能够保证电站发电机并车合闸后稳定运行。本文剖析了发电机并车步骤中引起冲击电流的原由和危害，采用拉普拉斯变换，给出了存在电压幅值差和相位差时发电机冲击电流的计算式。以实际康明斯发电机组并列作为算例，计算了合理的参数差值范围，经过上述的剖析及计算，可以得到如下结论：1、三相同步发电机并列运行时的冲击电流大小详细由并机合闸时电压差和相位差综合决定，并机时刻发电机组之间的频率差对冲击电流大小的影响较小。适当的频率差会使发电机组很快进入同步运行，但频率差过量会使发电机组会经历长时间振荡，甚至解列。2、对于任意功率的发电机组并车运转使用时先调整待并车系统两侧电压幅值相等，但实际操作并机断路器合闸时总会同时存在电压幅值差和相角差，因此造成冲击电流的起因也是由电压幅值差和相角差共同决定的。3、设置合理的并列断路器和同步系统的数据范围，可以减轻由电压幅值差和相角差所引起的冲击电流，提高并联运转的成功率并加快并联转速，使系统安全、平稳的运转。柴发机组瞬时和稳态频率（转速）调整率
柴发机组是一种多发的发电装备，可提供稳定的电力供应。在发电过程中，频率的稳定性是至关重要的，而瞬间频率调整率则是评估发电机组频率稳定性的重要指标之一。瞬态频率调节率是指发电机组在负荷变化时，频率从新负荷状态向稳定状态过渡的速度。它反映了发电机组在负荷变化时的频率调整能力，也直接影响到大电的稳定性和用户的用电品质。 频率调整，又称速度控制，是柴油发电机组中维持有功容量供需平衡的具体方案，其根本目的是保证柴油发电机组的速度稳定。柴发机组频率调整的详细程序是调整发电功率和进行负荷干预。按照调整范围和调整能力的不同，频率调节可分为一次调频（装置如图1所示）、二次调频和三次调频，其特征如图2所示。调速控制也是柴油发电机组控制系统的重要构造部分。 瞬态频率调节率，也叫瞬时调速率（δfs），是指柴发机组在突加或突减负荷时，瞬间变化频率与负载变化前频率的差值与额定频率的比值。其数学表达式为 自负载突变瞬间开始到频率开始稳定（稳定的定义在被试运行组的技术要素中有规定）为止所经过的时间即为瞬态频率恢复时间，取三次试验中较长的一次作为试验较终结果。 稳态频率调节率，也可称为稳态调速率，通常I、II、Ⅲ类电站要求δf=0.5%～3%，Ⅳ类电站δf≤5%。 稳态频率调节率能够比较长时间以某一速率稳定变化之数值。如调整柴油发电机的转速能够以10转/分增加，则其稳态调速率为10转/分。它是相对于瞬间调速率而言的。由此可知道调速的性能。 可用发电机控制界面上的频率表或F41B表测试频率，测得交流电频率经计算得稳态频率调整率（δf）应符合要求。其数学表达式为 当测量中所加负载为满载时，f1用空载时频率值代替，f=f2为满载时频率值代替。 速度波动率也称为频率波动率，是指发电机组在负荷不变时的频率波动程度，其用数学公式表达为： 交流柴发机组并联运行及并入市电运行时，各发电机组的总负荷不变，但因为各发电机组的制造工艺和供油的不均，会导致一台发电机组的功率增加和另一台发电机组的容量减小。一般把这种情形称为功率交互振荡，俗称“转速不正常”。功率的变化会引起系统输出频率的波动，频率能否快速恢复稳定，对电气设备的安全运转至关重要。柴油发电机的应用环境通常功率小，频率波动大。对并联运转的发电机，改变发电机间的有功功率分配，是通过改变各台柴油发电机的油门大小，即单位时间内进入气缸的燃油量来实现的。发电机输出的有功容量是由柴油发电机的机械功率转化来的，随着负荷的变化需要经常调节柴油发电机的速度，以保持大电频率的恒定，其频率与柴油发电机调速控制系统密切相关。（1）发电机组的机械质量和转子惯量会危害频率调节的转速。质量越大、转子惯量越大的发电机组，在负载变化时，其频率调节的速度会相对较慢。（2）发电机组的调速系统对瞬间频率调节率也有重要危害。调速装置负责控制发电机组的输出功率，通过调节燃油供给量来实现频率的调整。调速系统的响应速度越快，发电机组的瞬态频率调整率就越高柴油机故障灯图解大全大图。（3）柴油发电机组的负荷特性也会对瞬间频率调整率出现危害。负载特征指的是发电机组在负荷变化时，输出电压和频率的变化情况。如果发电机组的负荷特点不稳定，频率的调整转速就会受到限制。 假设某一区域内可控容量一定，柴油发电机在供电时刻频率达到60HZ，控制中心和用户之间的通信链接存在τ延长和ζ丢包率，那么可控负荷实际的响应阈值和响应量为 图3模拟了在实际负荷控制中，通信增长与丢包对发电机频率响应的影响。图4模拟了不一样控制情形下频率恢复情况。 柴发机组的负荷来源可以采用两种模式，其一为假性负载机来代替真适用电负荷，对柴发机组进行测试，试验电路图如图5所示；其二为客户真实的用电负荷，当全厂对应的用电设备全部开启后对柴油发电机组进行测试惠州发电机维修，试验电路如图6所示。（3）待逐级加载25％、50％、75％、100％，待稳定后测得各次的频率和三相平均电压，计算稳态调节率，稳态频率调节率应符合要求≤-0.5％康明斯柴油机故障大全。（4）待逐级减载75％、50％、25％至空载，待稳定后测得各次的频率和三相平均电压，计算稳态调节率，稳态频率调节率应符合要求≤0.5％。 为了提高柴油发电机组的瞬间频率调整率，可以采取以下举措。首先，购买品质较好、转子惯量较大的发电机组。这样可以增加发电机组的惯性，提高频率调整的转速。其次，对调速系统进行优化，提升其响应速度。可以采用领先的调速装置和控制算法，使调速系统的控制更加精确、灵敏。此外，还可以通过增加调速系统的增益和降低调速环节的延迟，来提升整个系统的频率响应转速。 频率稳定期间是指柴油发电机组从负载突变到频率开始稳定所需时间。I、II、III类电站性能等级为2~5s；IV类电站性能等级为≤7s。如果频率频率稳定时间超时，应当进行频率调节或装设自动调频调载设备。自动调频调载装置功能是维持电力系统频率恒定和有功功率按比例分配，实际是通过步进电机对柴油发动机电子调速板的预紧弹簧压力作微调。程序有以下5种： 这种步骤是在并联运行的发电机组中选择一台作为“主调机”，当大电负荷变化而出现频差时，由主调机组进行频率的二次调整，改变油门的开度，使电网频率维持稳定，该主调机还承担大电负载的变化量。而参与并车的其他机组则总是带固定的负荷，称为“基载机”。主调发电机法原理大概，但缺陷是使主调机和基载机的容量因数不一致，且随负荷的变化而变化，这样当负荷变化较大时，调频流程就会很慢，由于只有主调机组在起调整用途。 利用具有有差调速特点且调差系数相近的发电机组并车运转来实现频率稳定及负荷分配的频载调节方式。这种方法无自动调频调载装备，无法进行二次调节，各机组只由具有有差特性的调速器来控制，因此无法很好地维持频率恒定，负荷分配一般也不均匀。此外，它不能自动转移负载。 主从控制法是在并列运转的发电机组中选用一台作为主控机，主控机的主要功能维持大电频率的稳定。它不断地把装置频率与给定频率相比较，当系统频率高于给定频率时，其调整器输出减速信号，通过主控机的调速伺服马达调小柴油发动机的油门；反之，则加大油门，力图维持系统频率的稳定，有时也称其为Master，相应地其余的机组称为slaver，专门负责负载分配，对频率的变化则不过问。 积差调节法是按频差△f对时间的积分△F=K ?Afdt来进行调频的，同时引入与各机组实际功率成正比的容量信号进行比较来调校负荷分配。它的特点是调节结束时总是保持恒频和按比例分配负载。 虚有差法是在参与并列的每一台发电机上都装设按频差和容量分配差进行调整的控制装置。在它们的控制下能经常地保持电网的频率为额定值，电力装置的负载则按给定比例进行分配。虽然每台发电机所装备的调速板仍为有差特性，且调差系数都不为零，也不会影响调整结果。这就是“虚有差”这一名称的含义。目前它在自动调频调载领域应用较为广泛。 除了以上调频措施外，合理设计发电机组的负载特点也是提高瞬态频率调整率的重要办法。可以通过控制发电机组的电压和频率反馈环节，使其负荷特点更加稳定。此外，还可以采用领先的负载调节装置，实时监测和调节发电机组的负载，以保持频率的稳定性。柴油发电机组的瞬间频率调节率是评估发电机组频率稳定性的重要指标。通过优化发电机组的机械质量、调速系统和负载特征，可以提升瞬态频率调节率，保证市电的稳定性和用户的用电质量。在未来的发电机组规划和运行中，瞬态频率调节率应被更加重视，以满足不断延长的电力需求。
