维保方案：柴发机组增压器的用途

具体原由：回油管堵塞，管接头密封垫内孔小于回油管内径，造成润滑油回油不畅；曲轴箱油面高于标准面，回油困难；机油盘通风阻塞或汽缸密封不好，燃气进入，使机油盘内压力升高；密封圈安装不正确、压气机端0形密封圈损坏或老化失去密封用途；涡轮增压器润滑油进口压力偏高(正常压力为0.25~0.4MPa)柴油发电机维修视频教程，若压力＞0.6MPa时，在排气口可见到从增压器涡轮端泄漏的机油。

状况为涡轮前端轴颈处的回油孔堵塞、渗油；涡轮前端轴承和轴颈磨损。详细起因是：柴油发电机经常在过热或低温、低速大负载状态下作业；气缸、活塞和活塞环过量磨损，造成大量废气、炭粒窜人机油盘；润滑油更换不及时；更替涡轮增压器或检验柴油发电机后，机油过滤器过滤器装配“非法”或堵塞；冷却水或柴油进入润滑系统。

柴油发电机具体原因有：压气机滤清器过脏；中冷器、叶轮、叶片扩压器有污垢；增压器涡轮内有较多积碳，使旋转阻力增加；排烟管堵塞、变形等致使转子速度升不高。如果增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承故障所致，应立即更替轴承。

具体原由是外部异物进入进、排气装置。通常是空气过滤器过滤器或空气滤清器与增压器之间连接管破损；进、排气系统连接部位松动；进、排气歧管衬垫烧蚀或固定螺栓松动；涡轮增压器进气法兰紧固螺栓松动或衬垫破损。

情形严重时可引燃增压器内的润滑油，造成轴承咬死、密封圈烧损等。具体因由：柴油发电机配气相位不准确；机油窜入燃烧室，在涡轮增压器内缓燃；柴油有杂质、喷油质量差或有滴油状况；燃油喷射过度(高压油泵调节不好，出油阀关闭不严)或喷油嘴雾化不佳，都会使滞燃期延长；空气滤清器滤清器堵塞，进、排烟歧管或垫片漏气，使进气不足；喷油正时不对，点火过迟；缸套、活塞环磨耗或断裂、汽缸垫漏气、气门不严造成汽缸压力不足；水温过高，机油冷却器堵塞或机油压力不足。

(1) 排气排蓝烟但动力未下降。这是机油从增压器和柴油发电机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧。可打开压气机出气口或柴油发电机进气直管(橡胶软管)，看管口、管壁是否粘附有机油。如有机油，应查看机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环故障所造成。

(2) 排气烟色正常动力也不下降。这种情况一般是机油渗漏造成。应先严查柴油发电机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否渗油。如不渗油，则拆检增压器的废气排出口，如有机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。

(3) 柴油发电机排气管排蓝烟或黑烟且动力不足。因由一是活塞组与汽缸之间的间隙过量，机油窜人燃烧室燃烧；二是增压器吸入空气步骤中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处的压力过低，机油经压气机，随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时由于进入燃烧室的空气量不足，燃烧不完全而产生排烟管冒黑烟现状。可检查进气管，如管口和管壁有机油，则空滤有堵塞现状，否则存在气流在进气管或其它处受阻问题。

(4)柴油发电机增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，出现金属摩擦声。增压器正常作业时，因为涡轮转子的高速旋转，也会产生旋转声音，进、排烟接口若连接不佳会产生漏气的声音，实践中要注意区别判定。

压气机工作不稳定，增压器异样震动，柴油发电机速度下降，康明斯发电机报价进气管中还可能发出“轰隆、轰隆”的响声。主要原因：柴油发电机负荷产生变化，如紧急熄火或突然卸载(急收油门)；大气温度变化导致喘振，一般夏季对增压器进行了配合试验，冷天有可能发生喘振，这是由于气温变化使工作点变化所致；压气机通道脏污，特别是叶片扩压器脏污，气体通道阻力增大；涡轮叶片损坏或转子积炭，导致转子不平衡。

详细因由：油量过少；柴油发电机工作温度偏高或太低；机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏；选购的润滑油粘度偏高或太低；冷起动时，大油门**速状态下作业等，以致润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后。

详细因由：外部杂物或泥沙进人润滑装置；滤清器旁通阀被异物卡住呈开启状态；过滤器滤清器破损；气温太低，机油冻结。

具体原由：排烟阀漏气；柴油发电机配气相位不正确，使驱动涡轮的热能增加，速度上升，进气压力提高。

主要原因：涡轮端的油、气密封件损坏，过热燃气进入油腔；轴承损坏。

具体原由：转子与壳体装配间隙较小，转子游动量过大与壳体产生碰撞而发生嘶叫；压气机壳(铸铝)和涡轮壳体(铸铁)的螺栓或型卡箍的螺母拧紧力不足，使叶轮与壳体刮擦，叶轮损坏，叶片变形；压气机出口与进气歧管或中冷器的连接管不对中，涡轮机进口与排烟歧管不对中，增压器两端壳体与中间壳体不对中，都会引起增压器壳体变形，甚至破裂。